宝马的发动机变速箱总体来说确实比大多数涡轮油车要线性
但低速还是有顿挫的，高速倒是可以说非常接近电车了

和电车比线性。还是比不过。电车没有变速箱，天生他就是非常线性的，都不需要特别去标定。

【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 这是不可能的，发动机线性四成靠结构设计，六成靠实际外场调试，一辆车一个测试数据，根据不同路况和车况做回归，再固定写到车型软件里固化。国内厂家，不可能每年花几亿养这样一个部门，所以国产车开起来感觉就是糙。
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电车电机确实线性，但是这种线性是在恒定供压下的，如果失电过快，比如开出去二三百公里，很快就到达一阶压缩点，就不线性了，或者线性曲线就向下改变了，所以实际道路上你会发现宝马是越开越爽，因为油箱油越来越少减轻负载，但是电车是越开越肉。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 宝马的发动机变速箱总体来说确实比大多数涡轮油车要线性
: 但低速还是有顿挫的，高速倒是可以说非常接近电车了
: 和电车比线性。还是比不过。电车没有变速箱，天生他就是非常线性的，都不需要特别去标定。
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嗯，这个倒是，所以电车很多为了高速表现，都靠提升电机功率去堆
如果电机功率低的，速度起来后就没那么爽快。

从这个角度来说我倒是觉得混动挺好的，低速的话电机就挺好，也没有换挡顿挫的问题。
速度起来后发动机和电机一起推，这样就不会速度越高就越肉。

不过一般人可能用不到你觉得肉这个速度期间，：）

【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 电车电机确实线性，但是这种线性是在恒定供压下的，如果失电过快，比如开出去二三百公里，很快就到达一阶压缩点，就不线性了，或者线性曲线就向下改变了，所以实际道路上你会发现宝马是越开越爽，因为油箱油越来越少减轻负载，但是电车是越开越肉。
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coupe车型的SUV永远都是小众的，coupe的跑车、轿车很秀，但coupe SUV就是个畸形的玩意儿。
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见识真的短浅，那电动方程式赛车是什么？为什么电车能刷纽北圈速？啥都不懂何必装呢？
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 这点你说对了，电车没有赛道成绩，所以电车不存在操控的说法，电车其实也就是一种通勤代步车，老头乐的增强版。电车这参数那参数，其实说白了电车上了赛道也就是充好电搞一脚零百测试。不可持久。
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