这个问题我早说过了
十年前丰田混动刚推出来的时候销量比这个还低
无它，不是他们主打产品
但是形成产品梯队

现在混动是他们主力
销量最大
混动如果全盘崩溃打不过别人
插混自然会梯队顶上

有个鸟机油乳化
生锈车友里面有一些
我打开看过我的并无
我在极其潮湿环境下经常露营

这些都不是什么重大问题
你们增程傻大傻重大油耗，还自我标榜中大型suv
被厂商卖了还唱赞歌
那些才是核心问题  
  
【 在 pigflying (飞猪) 的大作中提到: 】
:  威兰达插混就这么点销量，一大堆的车身生锈，机油乳化问题，也不知道哪里来的可靠性优越感，笑死了。
:  https://www.12365auto.com/zlts/25-3070-0-0-0-0_0-0-0-0-0-0-0-1.shtml
:  
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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FROM 113.110.230.*

插混电池不需要太大的，这倒没啥大问题。

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 威兰达就18度电池？
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FROM 58.251.37.*

比dmi省油是肯定的
更重要的是比dmi安全

比jeep更能越野这个我无法判断
但是我上山途中看到一辆tank300和一辆L9在路边喘息是真的
可靠性要讲更多极端路况测试
陆巡应该会适应更极端的路况

内部空间还在核实
要看车距变大了多少
那多出来的300s公斤电池如何放置的
不知道L8是牺牲内部空间还是牺牲底盘通过率
这个有待核实

车价是30万
我买的各种补贴5万
如果没有五万补贴
我认为价格高了
不是销售主力  
  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  按你的说法，威兰达插混比dmi省油，比Jeep卢比肯更能越野，同时继承了陆巡的可靠性，内部空间里理想L8大，还只要20多万。之所以销量低，是因为日本鬼子不想把好车卖给中国人。
:  
:  我总结的没错吧。
:  
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FROM 113.110.230.*

L9L8L7在同级别SUV中空间都很优秀，都比你那小破威兰达大得多。


【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 这个问题我早说过了
: 十年前丰田混动刚推出来的时候销量比这个还低
: 无它，不是他们主打产品
: ...................
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FROM 113.204.105.*

理想主要还是用电，我开了4000公里，用油大概440公里，11%而已。 开了4个月才200多元油钱。
增城车也很省油，而且用油的里程很少，油耗基本可以忽略不计，所以什么混动、DMI之类的完全没意义，省那点油根本可以忽略不计，但是结构复杂容易坏，反而增加了维护成本和购买成本。

【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 100公里的巡航速度
: 我一般情况下油耗4.1到4.3之间  
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修改:xingbake FROM 113.77.152.*
FROM 113.77.152.*