- 主题:氢能源车在消费者端没有竞争力
在欧洲加氢成本现在不算高,
比如德国,加氢差不多10欧/kg,对于轿车能跑130-150km,suv能跑100km,
汽油1.8欧/L,普通轿车能跑~16km,SUV能跑~12km。
充电桩快充0.6欧/Kwh,轿车跑6-7km,suv跑5-6km。
不同能源体系下价格差异太大了。
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 如果拿电车,氢车,油车比较
: 燃料成本电车最低,然后是氢车,油车
: 造车成本,最低的是油车,然后是电车,氢车不光要有电车的一套东西,还要加上氢电转换的成本
: ...................
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only one,没死人。
商用小汽车尚无氢气泄漏起火爆炸案例。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 车不知道。但是可以搜一下挪威加氢站爆炸
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2、氢能车在欧美日是允许进车库的,中国车库出法律禁止进入了吗?
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 1. 氢车不少是多少啊?你见过路上跑吗?
: 2. 你见过氢能车进地下车库的吗?
: 3. 氢车爆炸没见过,但是储氢罐爆炸的新闻很多啊。你都没见过几个氢能车进地下车库的,那确实见不到氢能车在地下车库爆炸。
: ...................
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不同国家电费差距很大,中国这种属于油价/电价>15的,
而欧洲很多国家油价/电价都在3~4,即便是通勤开个混动很大可能都比纯电省钱。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 欧洲电费好贵啊,有没有谷电
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对于不稳定能源的储能就这样,
高效率的化学储能成本高、耗资源、危险、
其它储能系统效率低,但相对成本低、安全性高些。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 那不如直接用电
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电池不就是电化学储能吗?
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 为什么一定要用化学储能?
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15kwh/100km的电车和5L/100km的混动价格,成本差不多。
【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: 这个价格油车比电车费用还低?
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