基本靠谱，但对于氢车能耗太乐观了。丰田0.6-0.7公斤氢百公里的能耗不是正常状态下的情况。正常来说1公斤氢百公里还差不多。简单算，1公斤氢折合汽油大概6-7升，折合电15度，折合柴油4升。按你说的德国价格，氢车和电车差不多，尤其是冬天氢车占优势不小。比汽油车便宜。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 在欧洲加氢成本现在不算高，
: 比如德国，加氢差不多10欧/kg，对于轿车能跑130-150km，suv能跑100km,
: 汽油1.8欧/L，普通轿车能跑~16km，SUV能跑~12km。
: ...................
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氢要想便宜，唯一的路就是搞大，搞得越大越便宜，真能建成贯穿全国的氢能管网，把西北的太阳能都用起来，氢能价格和电比肯定是有竞争力的。如果小打小闹，氢能永远也没法在成本上竞争。
【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 事实上氢能源汽车爆炸的比电池的着火的少了多，氢能源汽车起不来跟你说的爆炸不爆炸没有一根毛的关系，建议先去查查资料。
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: 核心问题是制氢储氢成本问题，技术上早就没有哪怕一丁点问题了。中国是个慰问为第一位的社会，如果那么容易爆炸，政府不可能批准上路。
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路上跑的劳斯莱斯估计比氢车还少
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 1. 氢车不少是多少啊？你见过路上跑吗？
: 2. 你见过氢能车进地下车库的吗？
: 3. 氢车爆炸没见过，但是储氢罐爆炸的新闻很多啊。你都没见过几个氢能车进地下车库的，那确实见不到氢能车在地下车库爆炸。
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FROM 116.2.195.*

【 在 okawaru 的大作中提到: 】
氢能源车中期来看确实缺少竞争力

但是氢能源的目标是构建一个生态，氢社会，氢能源汽车只是其中一个小的分支。毕竟
要实现碳中和，交通运输只占不到五分之一的贡献



: 如果拿电车，氢车，油车比较
: 燃料成本电车最低，然后是氢车，油车
: 造车成本，最低的是油车，然后是电车，氢车不光要有电车的一套东西，还要加上氢电转换的成本
: ...................
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FROM 101.71.39.*

我查了规划
没有一个字提到乘用车

【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
:
: 有的  
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