- 主题:小鹏的新平台车型G6太牛掰了，空间和续航居然成了最大卖点
G9和ES6能耗差距20%以上
【 在 GoogleGlass 的大作中提到: 】
: 效率别人90%，你93%能差多少？
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我去查查看
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 呵呵，去看看G9的能耗水平，G9能耗都能到12，G6能耗再低点不是很正常
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高电压平台，电流小所以线损小，电机电控效率高
但是也不至于高这么多，感觉有虚标
【 在 zyzv5 的大作中提到: 】
: 碳化硅加持跟续航有什么关系?不明觉厉
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盲猜也就600公里续航
【 在 GoogleGlass 的大作中提到: 】
: 这电池量配合着续航数据，太假了
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FROM 27.45.236.*
有aiony后排空间大吗还领先友商
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id4 84.5度才不到19万啊
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 88度电卖23万？
: 有点良心企业啊
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别逗了，板车也能算友商啊
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 有aiony后排空间大吗还领先友商
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FROM 124.112.185.*
不光是高压平台，更重要的是电子电气架构，高度集成的中央计算机式的电子电气架构才是能耗低的核心。知道为什么特斯拉能耗低吗？知道为什么说比亚迪e3.0先进吗？知道为啥蔚来能耗拉胯吗？知道G9的 EEA 3.0是啥吗？
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 高电压平台，电流小所以线损小，电机电控效率高
: 但是也不至于高这么多，感觉有虚标
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FROM 124.112.185.*
EEA如何实现省电？？ 求教一下
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 不光是高压平台，更重要的是电子电气架构，高度集成的中央计算机式的电子电气架构才是能耗低的核心。知道为什么特斯拉能耗低吗？知道为什么说比亚迪e3.0先进吗？知道为啥蔚来能耗拉胯吗？知道G9的 EEA 3.0是啥吗？
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给你贴个文心一言的答案吧
小鹏汽车的 EEA 电子电气架构是指汽车的所有电子和电气部件设计为一体的整车电子电气解决方案。
在 EEA 3.0 架构下，小鹏汽车采用了中央超算+区域控制硬件架构，做到了硬件和软件的深度集成。区控制器可以简单理解为将网关、配电、机电控制等集成在一块，就形成了区控制器，这么做也大大减少了 ECU 的数目，线束拓扑得以简化，线束密度也大大降低。
因此，小鹏汽车的 EEA 3.0 架构代表了其电子电气架构进入了一个新的、更加高效的阶段，能够更好地适应车辆对于智能化、网联化、电动化的需求，同时也减少了线束的数量和成本，提高了汽车的安全性和性能表现。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: EEA如何实现省电？？ 求教一下
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