哪里来的碾压？你是不是只知道理想one这一款增程车？同车型，同等动力水平的dmi比增程，市区油耗是一样的。区别只有高速，平均也就省5-10%左右。但是dmi发动机热效率几乎已经继续提高的空间了，而增程器由于工况稳定，因此热效率提高空间还有很大。新款问界m5搭载赛力斯新一代增程器，最高热效率能达到44%，综合油耗降低7%左右。也就是说，新一代的增程器可以做到城市比dmi更省油，而高速油耗与dmi相当。综合油耗甚至比dmi更低。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 问题一个一个来啊  
: 油耗上dmi碾压增程没问题吧？  
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: 至于可靠性，经济性可以慢慢说，不要油耗扯了半天，又转移话题  
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」  
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你别中他陷阱。dmi吹最喜欢的就是哪两驱的dmi和四驱的增程比油耗。这不扯淡嘛？两驱和四驱的油耗能一样？
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 碾压绝对谈不上，或许有微弱优势吧，一年100元而已，但是需要牺牲了NVH和维护成本和高故障率和偏高的购买成本的代价。为了省100元，付出了几万元的代价。  
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: 或许钱不是问题，但是NVH我个人非常非常看重，我买车首选条件就是安静，只要足够安静，什么动力，油耗，音响，这些都可以忽略。  
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【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 在非纯电车里面，增程才省油。我说的省油是真省油，而不是迪粉（DMI粉）口中文字游戏的“省油”。
: 拿理想和差不多甚至小一点的唐对比，用户综合总里程的平均油耗（花费），肯定是理想比唐省，甚至是省得多。
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: ...................
你确实在胡说八道，我明白你的论据了。你的意思是理想用纯电续航里程长，用到油的时候很少是吗？
第1：首先油耗不是这么比的，比油耗就是比馈电油耗，增程肯定费油，不跑高速情况下馈电油耗，理想百公里8-10，唐百公里6左右，这是无数车主验证的事实。
第2：就算按你的思路说，你不知道唐dmi有纯电续航252km的版本吗？现在这种天气用纯电跑240公里完全没问题，反而理想这天气纯电续航连200都够呛吧，你所谓的跑趟郊区就得用油也是理想先用油吧
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问界m7四驱版馈电油耗7.45，这车五米多长，比唐重200多斤，比唐大一个级别。如果扣除这个因素。两者馈电油耗差距也就5-8%，碾压是不可能。如果换上赛力斯最新款的增程器，油耗可能反超唐。dmi比增程省油，这个大家都承认，但是碾压那是扯淡。两者差距不会超过10%。如果考虑增程大多数工况都在用电，两者实际的综合油耗差距可以忽略不计。折合一年也就是省个100-200块油钱吧，不值得一吹。
【 在 axibaqwer 的大作中提到: 】
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: 四驱的唐dmp馈电油耗6.5，不照样低吗  
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: 93-95折话费，电费充值  
: 等级比我高的版友可以先充值后付款  
: 欢迎加微信Boooongshakalaka垂询  
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呵呵，承认dmi油耗低就那么难？

腾势d9 2022款 DM-i 四驱尊荣型，5250*1960*1920，2665kg，最低荷电油耗6.7

理想l8 2023款 max，5080*1995*1800，2480kg，最低荷电油耗7.7


【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 有道理  
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