- 主题:在中国，服务是最不值钱的
蔚来有啥免费的服务？
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 中国外卖员服务质量全球第一，赚钱吗？
: 服务需要人，中国最不缺的就是人
: 更何况买车买的就是舒心，能不接触厂家就不接触，谁买个车天天往4s店跑那就是有大病！
: ...................
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FROM 223.71.204.*
中国保姆比菲佣贵怎么解释
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FROM 221.223.180.*
没错，国内的加油站服务也是全世界最好的，国外大部分都是自助加油，国内也能自助加油但是加油员太勤快了，根本不用你下车，还不收小费
【 在 canghai 的大作中提到: 】
: 加油也是属于服务，你不用吗？
: 很多人现在都转不过弯来换电是和什么对标的。没有加油站，油车一样里程焦虑，你加油习惯了就把加油站当成想当然了，你其实不知道当初中国2000左右开始普及私家车时是先搭建加油站的。
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FROM 36.112.84.*
供求关系，菲利宾上亿人，市场只有香港新加坡，如果大陆放开菲佣，菲佣价格马上上天
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 中国保姆比菲佣贵怎么解释 ...
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FROM 223.104.38.*
主要问题还是在于节假日跑高速时候，可能要排队等充电
其他场景的话是问题不大。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 小鹏现在这种800V平台，单次续航六七百，充电又快，20分钟充到80%，一个家庭一个月充一两个小时电就差不多了，即使家里没桩，也没什么问题
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春节跑高速油车加油都可能要排队，而800V的好处是能耗低续航长，长途600公里续航，99.99%的人中间充电次数在0-1次，已经是影响最小的方案了，即使蔚来换电，由于续航短，一次充电和三四次换电相比，可能充电还方便点
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 主要问题还是在于节假日跑高速时候，可能要排队等充电
: 其他场景的话是问题不大。
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FROM 124.112.186.*
嗯，其实我理解现在消费者的主流逻辑是市内为主买纯电，市内高速需求都有就买增程/混动。
真正必须买纯电的也就几个大城市，这需求总量天花板其实也没多少
蔚来也好，小鹏也好，现在尴尬点就在这里
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 春节跑高速油车加油都可能要排队，而800V的好处是能耗低续航长，长途600公里续航，99.99%的人中间充电次数在0-1次，已经是影响最小的方案了，即使蔚来换电，由于续航短，一次充电和三四次换电相比，可能充电还方便点
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FROM 139.227.63.*
你想多了，事实上新能源车主流是纯电，插混占比不过四分之一。随着800V平台普及，纯电将全面占领从微型车到中大型车，可能只有大型车和低端家用车才有插混的市场空间，未来插混的份额可能会逐年下降。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，其实我理解现在消费者的主流逻辑是市内为主买纯电，市内高速需求都有就买增程/混动。
: 真正必须买纯电的也就几个大城市，这需求总量天花板其实也没多少
: 蔚来也好，小鹏也好，现在尴尬点就在这里
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FROM 124.112.186.*
你说的不对，插混的优势在于快速补能，而且随时随地（以加油站的密度）
即使固态电池上来之后充电和续航都提高了，短期内超级快充的覆盖度也是远低于加油站的（电网和储能也不支持）。
短期内插混是不可替代的，远期大概率是纯电的。
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 因为增程式相对于纯电来说有个巨大的优势就是续航几乎翻倍了，固态电池上来以后这个最大的优势就弱化了。 因为里程焦虑都不存在了。
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FROM 36.248.233.*
还是人多，以后会慢慢好转，但与大多数迪庆无关
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 中国外卖员服务质量全球第一，赚钱吗？
: 服务需要人，中国最不缺的就是人
: 更何况买车买的就是舒心，能不接触厂家就不接触，谁买个车天天往4s店跑那就是有大病！
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FROM 27.38.212.*