你错了，急加速时是纯电驱动的

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这就是发动机和电动机匹配的技术，
: dmi咋加速都可以平顺并联出力，没有顿挫
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 117.13.62.*

再好的内燃机，也有油门响应延迟，不可能像电机那样零转速即爆发最大扭矩。而且，内燃机在急减速时的闯动感是必然存在的。

如果你觉得dmi急加速时也很平顺，只有一个可能，那是串联电驱。


【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 呵呵
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 117.13.62.*

一年开多少公里高速。
100公里差2个油，15块，3000公里450块。

【 在 peibch 的大作中提到: 】
: 怎么可能就几百？
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FROM 122.9.80.*

这就是典型的睁眼说瞎话

增程能做到的，dmi都能做到，dmi比增程多了个离合，大不了不用而已

dmi真正的技术是系统整体开发的，发动机电机匹配的好
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 你要说增程是比dmi更先进的省油技术，那肯定不对。  
: 增程是比dmi更先进的技术，这句话的是对的。  
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: 增程可以用在后驱和四驱上，dmi没法用在后驱和四驱上。  
: 光这一个就分出高下了。  
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: 一个是油车，一个是电车，这是本质区别。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.206.*

dmi就是多了个驱动轮的离合，有啥问题？
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
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: 后驱，四驱，轮毂电机。  
: 增程都能做到，dmi怎么做到？  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.206.*