- 主题:换电已经死了，现在是快充的时代，赶紧把换电站改成快充站吧
纯扯淡，现在400伏快充75度电池，从10%充满一般要一个小时，换成800V，最快也要半小时，半小时都够换五六次电了
【 在 Jul1l 的大作中提到: 】
: 换电已经死了，现在是快充的时代，赶紧把换电站改成快充站吧
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FROM 223.104.150.*
一个冷知识
考虑到快充中的电量损耗，获得同等电量补能的条件下，大部分场站蔚来付费换电的价格等于或低于统一地段快充价格
所以任何事情还是多了解以后再发言
【 在 userjiu 的大作中提到: 】
: 有免费换电权益的肯定觉得爽，后面没有免费换电权益的，每次换电120+，就还不如去快充站花60+90分钟充次电了。
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FROM 223.70.188.*
如果这个充电站能轻松盈利的话，可以开放给个人加盟，多好的生意啊，现在很多快充
站就是私人投资，2，3年回本
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 一个冷知识
: 考虑到快充中的电量损耗，获得同等电量补能的条件下，大部分场站蔚来付费换电的价格等于或低于统一地段快充价格
: 所以任何事情还是多了解以后再发言
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FROM 119.112.20.*
那蔚来吃饱撑的还建充电站干啥
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 一个冷知识
: 考虑到快充中的电量损耗，获得同等电量补能的条件下，大部分场站蔚来付费换电的价格等于或低于统一地段快充价格
: 所以任何事情还是多了解以后再发言
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FROM 219.143.15.*
目前大部分是给别的品牌车用
少部分是用于高峰期给换电站分流吧，比如去了换电站，发现要排队，可以换转充，一样免费
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 那蔚来吃饱撑的还建充电站干啥
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.70.188.*
如果100度电池能做到手提箱那么大就好了
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FROM 221.222.21.*
别总自以为是智者，让子弹飞会吧，再过三五年，市场会自动选择淘汰的，你操这心真没必要；各家有各家的策略想法，努力去实现罢了，干嘛就你的选择是“真知灼见”呢；
【 在 Jul1l 的大作中提到: 】
: 换电已经死了，现在是快充的时代，赶紧把换电站改成快充站吧
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FROM 117.133.8.*
没有换电的空间啊
首先是市内通行不需要换电，除了北京上海这种超一线城市，家里没有停车位没有充电桩的
其次告诉也不需要换电啊，随着充电时间缩短，续航提升，充满一次高速续航达到500公里以后，就完全不需要换电了
换电是有其优势的，但是市场撑不起来的，二三线根本没有空间，只靠北上广撑不起来。
【 在 canghai 的大作中提到: 】
: 纯扯淡，现在400伏快充75度电池，从10%充满一般要一个小时，换成800V，最快也要半小时，半小时都够换五六次电了
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FROM 221.214.19.*
如果那样，我还是支持换电，
问题是如果能做到那样的能量密度，也不会手提箱那么大，
而会保持现在尺寸，提高续航
所以电池不会变小太多，续航持续进步。
【 在 Jambalaya 的大作中提到: 】
: 如果100度电池能做到手提箱那么大就好了
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FROM 221.214.19.*
不必争论，也不必替别人做什么判断。换电你不需要，我需要，别人是否需要看别人的选择。如果市场和蔚来用户不选择换电，换电站自然会萎缩消亡；如果不是，换电服务也不会因你这不需要、那不需要的判断而停止。
【 在 Jul1l 的大作中提到: 】
: 没有换电的空间啊
: 首先是市内通行不需要换电，除了北京上海这种超一线城市，家里没有停车位没有充电桩的
: 其次告诉也不需要换电啊，随着充电时间缩短，续航提升，充满一次高速续航达到500公里以后，就完全不需要换电了
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FROM 223.70.231.*