- 主题:说一下我认为的L2自动驾驶的风险点。
看了前面特斯拉自动驾驶官司失败有感。
经过我这段时间经常的L2自动驾驶经验，我来说一个我认为对普通人来说，最大的自动L2驾驶的风险：
1. 撞马路牙子风险
在封闭道路，有划线的区域，L2的车道保持，一般都还是很稳定的，遇到中间突然有划线取消或者划线时间长了淡化的区域，对于普通司机来说，自己会先警惕，而随后L2会暂时混乱，让司机接管。。这个过程，有反应时间。
但是，但是，但是。
在封闭路，半封闭路，贴左侧快速道高高速行驶时，系统识别变为了马路牙子和隔离带。。这玩意各地差异就比较大了，一旦L2的库里面有不识别片段，或者光影场景，颜色场景，误把某个马路牙子切换路段当成了路面，那么高速直接射上马路牙子的可能性就非常大，而这个过程，很多司机是放松状态，很难反应直接接管。。
所以，我现在一般超过60的车道保持，我都走中间道，走左道，非常不踏实。
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FROM 103.35.105.*
遇到过两次：
一次新修补的路面，还没有画车道线，车开始凌乱了，不知道该往哪开；
一次路面车道线改过，但旧车道线没有擦除，还非常清晰，车开始沿旧车道线走，我接管后掰回来了。
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 看了前面特斯拉自动驾驶官司失败有感。
: 经过我这段时间经常的L2自动驾驶经验，我来说一个我认为对普通人来说，最大的自动L2驾驶的风险：
: 1. 撞马路牙子风险
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FROM 111.33.144.*
目前的LKA大车避让也做得不够人性化。有时候贴着混凝土车开，心里害怕的很。。。
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 看了前面特斯拉自动驾驶官司失败有感。
: 经过我这段时间经常的L2自动驾驶经验，我来说一个我认为对普通人来说，最大的自动L2驾驶的风险：
: 1. 撞马路牙子风险
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FROM 1.202.162.*
这种的，可以理解。。。毕竟是视觉方案。这种，一般司机也会有警惕，所以还有时间反应。
但是马路牙子，一般都是高速度，容易放松警惕。
【 在 Subsea 的大作中提到: 】
: 遇到过两次：
: 一次新修补的路面，还没有画车道线，车开始凌乱了，不知道该往哪开；
: 一次路面车道线改过，但旧车道线没有擦除，还非常清晰，车开始沿旧车道线走，我接管后掰回来了。
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FROM 103.35.105.*
3-5年内，任何时候遇到大车，都还是自己操作吧。。。哈哈哈
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
: 目前的LKA大车避让也做得不够人性化。有时候贴着混凝土车开，心里害怕的很。。。
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FROM 103.35.105.*
确实是的。最左边和最右边车道都存在这个问题。这个问题还不像车道线不清晰的情况，车机会给出预警提示接管。这个才是最要命的。
所以这真的就是“辅助驾驶”，真就是辅助，辅助。
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 看了前面特斯拉自动驾驶官司失败有感。
: 经过我这段时间经常的L2自动驾驶经验，我来说一个我认为对普通人来说，最大的自动L2驾驶的风险：
: 1. 撞马路牙子风险
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FROM 223.72.88.*
现在所有的自动驾驶技术，一较真就马上改口是辅助驾驶
所以王传福说这东西虚头巴脑，说的一点都没错
不要把自己的性命托付给这样的软件
你不过是特斯拉的小白鼠之一
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 看了前面特斯拉自动驾驶官司失败有感。
: 经过我这段时间经常的L2自动驾驶经验，我来说一个我认为对普通人来说，最大的自动L2驾驶的风险：
: 1. 撞马路牙子风险
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FROM 124.205.76.*
要用发展的眼光看问题。
思路路径有了，下面就是解决一个个技术问题了。
道路上的物体的数量，场景是有限的，总有能全部入库系统全部能识别的那一天。
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 现在所有的自动驾驶技术，一较真就马上改口是辅助驾驶
: 所以王传福说这东西虚头巴脑，说的一点都没错
: 不要把自己的性命托付给这样的软件
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FROM 103.35.105.*
所以ACC就好，不要L2。
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 看了前面特斯拉自动驾驶官司失败有感。
: 经过我这段时间经常的L2自动驾驶经验，我来说一个我认为对普通人来说，最大的自动L2驾驶的风险：
: 1. 撞马路牙子风险
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FROM 221.221.52.*
最终肯定要迭代的。这个过程是有风险的。
过个3-5年，应该很快就成熟了
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 所以ACC就好，不要L2。
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FROM 103.35.105.*