- 主题:长途旅行来说，800V平台的充电体验可能已经超过换电了。
以长途为例，小鹏G6，500公里内基本不用充电，而蔚来70度电池大概率换电两次，毫无疑问，不用充电体验更好。1000公里长途，小鹏G6，中间只需充电一次，20分钟到半个小时。而蔚来70度电池，换电估计至少四次，不排队的情况下，20分钟左右，如果每次前面有两辆车，那得一个小时以上了。
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如果再考虑为了能顺利换电，必须花精力规划路线，还有可能要绕路，那妥妥的换电更麻烦。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 以长途为例，小鹏G6，500公里内基本不用充电，而蔚来70度电池大概率换电两次，毫无疑问，不用充电体验更好。1000公里长途，小鹏G6，中间只需充电一次，20分钟到半个小时。而蔚来70度电池，换电估计至少四次，不排队的情况下，20分钟左右，如果每次前面有两辆车，那得一个小时以上了。
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800v充电桩普及且稳定，那确实是好东西
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 以长途为例，小鹏G6，500公里内基本不用充电，而蔚来70度电池大概率换电两次，毫无疑问，不用充电体验更好。1000公里长途，小鹏G6，中间只需充电一次，20分钟到半个小时。而蔚来70度电池，换电估计至少四次，不排队的情况下，20分钟左右，如果每次前面有两辆车，那得一个小
: 时以上了。
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不是专业跑高速的，八十度电的车，服务区配套足够150KW的桩就可以了
跑两个小时休息半小时
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 以长途为例，小鹏G6，500公里内基本不用充电，而蔚来70度电池大概率换电两次，毫无疑问，不用充电体验更好。1000公里长途，小鹏G6，中间只需充电一次，20分钟到半个小时。而蔚来70度电池，换电估计至少四次，不排队的情况下，20分钟左右，如果每次前面有两辆车，那得一个小时以上了。
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800v不光是充电快，而且降低能耗
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 800v充电桩普及且稳定，那确实是好东西
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不能普及的话都是浮云
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 800v不光是充电快，而且降低能耗
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一个往无限好的说，一个往无限坏的说
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能耗低可不是依靠充电桩实现的
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 不能普及的话都是浮云
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FROM 117.70.163.*
我这只是正常分析，开过蔚来的都知道我说的是什么
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 一个往无限好的说，一个往无限坏的说
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FROM 117.70.163.*
开蔚来的，觉得你说的很不客观！
蔚来不只是换电，是充换电一体，你所谓的所有充电的好处，蔚来早就布局了，蔚来已经跟中石化合作两年多了。以后开在高速上的电车很多是去蔚来的充电桩上去充电。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 我这只是正常分析，开过蔚来的都知道我说的是什么
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