- 主题:长途旅行来说，800V平台的充电体验可能已经超过换电了。
不换电去充电，那不就更没优势了么，蔚来400v架构，充电和能耗被800v吊打。
【 在 cnflyings 的大作中提到: 】
: 开蔚来的，觉得你说的很不客观！
: 蔚来不只是换电，是充换电一体，你所谓的所有充电的好处，蔚来早就布局了，蔚来已经跟中石化合作两年多了。以后开在高速上的电车很多是去蔚来的充电桩上去充电。
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FROM 124.112.184.*
80几度电跑500公里 还是小鹏 你自己相信不
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: 以长途为例，小鹏G6，500公里内基本不用充电，而蔚来70度电池大概率换电两次，毫无疑问，不用充电体验更好。1000公里长途，小鹏G6，中间只需充电一次，20分钟到半个小时。而蔚来70度电池，换电估计至少四次，不排队的情况下，20分钟左右，如果每次前面有两辆车，那得一个小时以上了。
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: ..................
发自「今日水木 on LYA-AL00」
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FROM 123.147.246.*
呵呵，目前小鹏800v架构全球数一数二，量产车可能也就一个lucid能比，你还真别不服气
【 在 Bianconero 的大作中提到: 】
: 80几度电跑500公里 还是小鹏 你自己相信不
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: 发自「今日水木 on LYA-AL00」
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修改:mafama FROM 124.112.184.*
FROM 124.112.184.*
你先把800v布起来再说。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 不换电去充电，那不就更没优势了么，蔚来400v架构，充电和能耗被800v吊打。
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FROM 106.39.117.*
车是800v的，即使没有800v充电桩，能耗也大幅降低，充电频率大幅降低，体验同样是有很大提升
【 在 cnflyings 的大作中提到: 】
: 你先把800v布起来再说。
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FROM 124.112.184.*
理想今年高速就搞300+充电站
覆盖40%
明后年90%覆盖
这都不是事情
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 不能普及的话都是浮云
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FROM 115.192.117.*
按说这种超大功率快充可以解决电车高速长途的痛点，国家应该优先在高速上补贴建超充站，高速超充
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 不能普及的话都是浮云
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FROM 117.136.38.*
年底蔚来+理想的800v高速桩就不少了
李斌这换电基本是绝路了
【 在 cnflyings 的大作中提到: 】
: 你先把800v布起来再说。
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FROM 115.192.117.*
800v和单次续航有毛关系啊，80度电跑500公里，除非是龟速
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 呵呵，目前小鹏800v架构全球数一数二，量产车可能也就一个lucid能比，你还真别不服气 ...
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FROM 223.104.39.*
呵呵，人家低速跑800公里了，高速跑个500有啥稀奇
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 800v和单次续航有毛关系啊，80度电跑500公里，除非是龟速
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