- 主题:我不买蔚来的原因
我家里有桩，我没法买，买了浪费啊，我又不需要去换电
未来车不错，可是想着多十多万买个自己不用的功能。也还是太太浪费了。跟我一样的城里人肯定很多。二三线的人安装个充电桩也不费劲。
这个原因劝退我好几次。蔚来改纯电呢？我觉得也不行，车大 能耗太高。
所以改增程呢？也不行，换电投入减小 原来的那么多车主咋办？
我是李斌我也愁的慌。
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FROM 117.133.68.*
换电是出门跑长途用的，又不是平时用的
【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: 我家里有桩，我没法买，买了浪费啊，我又不需要去换电
: 未来车不错，可是想着多十多万买个自己不用的功能。也还是太太浪费了。跟我一样的城里人肯定很多。二三线的人安装个充电桩也不费劲。
: 这个原因劝退我好几次。蔚来改纯电呢？我觉得也不行，车大 能耗太高。
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FROM 183.22.37.*
那就限制更大了。
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【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 换电是出门跑长途用的，又不是平时用的
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那就是增程啊，平时自己有桩200续航够用了。跑长途可以加油，比换电也方便多了。
关键是同级情况下，比蔚来便宜。
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 换电是出门跑长途用的，又不是平时用的
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FROM 219.142.146.*
蔚来就是应该降一点价格。 碳酸锂从60万跌到18万了。特斯拉也降了不少，蔚来降十万的话，增程车价格优势也没了。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 那就是增程啊，平时自己有桩200续航够用了。跑长途可以加油，比换电也方便多了。
: 关键是同级情况下，比蔚来便宜。
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FROM 183.22.37.*
换电的溢价没那么高，也就是6-8万的样子，长途能换电这个功能至少值3万，再加上换电可以保证电池不会很快衰减，也值2万
【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: 我家里有桩，我没法买，买了浪费啊，我又不需要去换电
: 未来车不错，可是想着多十多万买个自己不用的功能。也还是太太浪费了。跟我一样的城里人肯定很多。二三线的人安装个充电桩也不费劲。
: 这个原因劝退我好几次。蔚来改纯电呢？我觉得也不行，车大 能耗太高。
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FROM 39.73.180.*
现在连6-8w也没有了，免费次数在缩水
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 换电的溢价没那么高，也就是6-8万的样子，长途能换电这个功能至少值3万，再加上换电可以保证电池不会很快衰减，也值2万
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FROM 124.64.22.*
我是说，蔚来的车价跟同档次配置的不能换电的车比，高出6-8万而已，没有楼主说的10几万
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 现在连6-8w也没有了，免费次数在缩水
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FROM 39.73.180.*
不买不需要原因，不买的东西多了都要找原因还不麻烦死。
【 在 shiguang 的大作中提到: 】
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: 我家里有桩，我没法买，买了浪费啊，我又不需要去换电
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: 未来车不错，可是想着多十多万买个自己不用的功能。也还是太太浪费了。跟我一样的城里人肯定很多。二三线的人安装个充电桩也不费劲。
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#发自zSMTH@22041211AC
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FROM 223.106.32.*
我一直对这个没有直观感受，你肯定做过比较多的选择，
就是现在哪些车跟蔚来某款车功能相差不大，或者总体平均后上下不大的，但是又便宜十来万的，你能举三个例子么？
没有抬杠的意思，因为我总感觉，在计算的过程中，以前一直说蔚来堆料，所以这个十来万里面，是不是有几万或者五万以上，甚至快达到十万，确实它的采购价或者工业成本或者研发成本加起来就是比你比的那些车要贵那么多？哦，还有他的服务（不算换电部分）
【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: 我家里有桩，我没法买，买了浪费啊，我又不需要去换电
: 未来车不错，可是想着多十多万买个自己不用的功能。也还是太太浪费了。跟我一样的城里人肯定很多。二三线的人安装个充电桩也不费劲。
: 这个原因劝退我好几次。蔚来改纯电呢？我觉得也不行，车大 能耗太高。
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FROM 183.137.173.*