- 主题:我不买蔚来的原因
是哦，我也问楼主了，这个还是要实事求是计算一下。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 我是说，蔚来的车价跟同档次配置的不能换电的车比，高出6-8万而已，没有楼主说的10几万
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FROM 183.137.173.*
蔚来销量无法上去的主要原因不是换电，而是因为没有单电机的配置，推一个单电机的，价格减5万，肯定好卖。任何一个品牌的双电机版本销量都不会太高
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我一直对这个没有直观感受，你肯定做过比较多的选择，
: 就是现在哪些车跟蔚来某款车功能相差不大，或者总体平均后上下不大的，但是又便宜十来万的，你能举三个例子么？
: 没有抬杠的意思，因为我总感觉，在计算的过程中，以前一直说蔚来堆料，所以这个十来万里面，是不是有几万或者五万以上，甚至快达到十万，确实它的采购价或者工业成本或者研发成本加起来就是比你比的那些车要贵那么多？哦，还有他的服务（不算换电部分）
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FROM 39.73.180.*
走邪路，价格往上突破，本来就是屠豪车的，自己还没磨快刀，自己先急着去跟豪车价格重度覆盖了
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 蔚来销量无法上去的主要原因不是换电，而是因为没有单电机的配置，推一个单电机的，价格减5万，肯定好卖。任何一个品牌的双电机版本销量都不会太高
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FROM 183.137.173.*
很大程度上都是因为贵，但贵出来的这部分又没有很特别的吸引你。至于品牌溢价车主身份认同，那就是粉圈套路了
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FROM 111.194.218.*
看看新出的这些车 看看理想 溢价十几万一点不夸张 甚至更多
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 我是说，蔚来的车价跟同档次配置的不能换电的车比，高出6-8万而已，没有楼主说的10几万
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FROM 1.203.173.*
理想L789，小鹏 蓝山 极客 。没有换电 蔚来这个续航 恐怕低10。万也差不多吧
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我一直对这个没有直观感受，你肯定做过比较多的选择，
: 就是现在哪些车跟蔚来某款车功能相差不大，或者总体平均后上下不大的，但是又便宜十来万的，你能举三个例子么？
: 没有抬杠的意思，因为我总感觉，在计算的过程中，以前一直说蔚来堆料，所以这个十来万里面，是不是有几万或者五万以上，甚至快达到十万，确实它的采购价或者工业成本或者研发成本加起来就是比你比的那些车要贵那么多？哦，还有他的服务（不算换电部分）
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FROM 1.203.173.*
看看上海车展新出的这些车，太多产品力不错，价格不高的了吧。不需要数吧？你要非说品牌溢价，那就不好说了。理想不算么？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 我是说，蔚来的车价跟同档次配置的不能换电的车比，高出6-8万而已，没有楼主说的10几万
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FROM 1.203.173.*
蔚来走进了非营运换电死胡同，现在转身也不是继续走下去也没路了，两面不是人
【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: 我家里有桩，我没法买，买了浪费啊，我又不需要去换电
: 未来车不错，可是想着多十多万买个自己不用的功能。也还是太太浪费了。跟我一样的城里人肯定很多。二三线的人安装个充电桩也不费劲。
: 这个原因劝退我好几次。蔚来改纯电呢？我觉得也不行，车大 能耗太高。
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FROM 115.199.111.*
楼主的思考角度很实际。
换电的场景是有限的，它有优势但绝非所有场景下都是最优方案。这也是换电在前几年就被证明是个商业失败方案，也被国家电网放弃的原因。
【 在 shiguang (那片海) 的大作中提到: 】
: 我家里有桩，我没法买，买了浪费啊，我又不需要去换电
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: 未来车不错，可是想着多十多万买个自己不用的功能。也还是太太浪费了。跟我一样的城里人肯定很多。二三线的人安装个充电桩也不费劲。
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FROM 124.127.220.*
主要还是贵，便宜十万要卖爆。
【 在 shiguang 的大作中提到: 】
:我家里有桩，我没法买，买了浪费啊，我又不需要去换电
:未来车不错，可是想着多十多万买个自己不用的功能。也还是太太浪费了。跟我一样的城里人肯定很多。二三线的人安装个充电桩也不费劲。
:这个原因劝退我好几次。蔚来改纯电呢？我觉得也不行，车大能耗太高。
:所以改增程呢？也不行，换电投入减小原来的那么多车主咋办？
:我是李斌我也愁的慌。
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FROM 123.118.3.*