电池技术的发展，会让充电的大门越来越大，换电有什么技术让换电的大门越开越大吗？
不考虑车牌的话，混动本身就比换电强多了。
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修改:pklmsthree FROM 113.222.11.*
FROM 113.222.11.*

除非充电的速度完全秒杀换电，否则换电是希望电池续航及充电速度增加的，这可以解决很多人对换电诟病的卖的越多站建的越多的问题，换电本身就应该是一个应急的方案，线充为主换电解决应急才是正确的方向，蔚来现在这种宣传甚至鼓励全部依靠换电来补能的体系是绝对有问题的。
  
【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
:  是的，我也早就说过，电池或充电技术发展的最大舆论阻力，一定是来自蔚来这种换电车企，而不是油车或混动。对于油车或混动的，真等到电池可以替代油了，大不了就也出个电车好了，人家能有啥损失呢？而对于蔚来，不仅要考虑抛弃换电，还要考虑以前那些换电站、多备的冗余老电池和终身免费换电老车主要怎么继续维护，无底洞一样的包袱根本甩不掉。
:  ※ 修改:·mapper 于 May  2 12:39:45 2023 修改本文·[FROM: 111.194.135.*]
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修改:mapper FROM 111.194.135.*
FROM 115.57.126.*

如果现在换电站和加油站一样多，你还会这么想么


【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
: 电池技术的发展，会让充电的大门越来越大，换电有什么技术让换电的大门越开越大吗？不考虑车牌的话，混动本身就比换电强多了。 ...
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FROM 221.222.160.*

随着电池容量的增加
换电的需求指数降低

【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 除非充电的速度完全秒杀换电，否则换电是希望电池续航及充电速度增加的，这可以解决很多人对换电诟病的卖的越多站建的越多的问题，换电本身就应该是一个应急的方案，线充为主换电解决应急才是正确的方向，蔚来现在这种宣传甚至鼓励全部依靠换电来补能的体系是绝对有问题的。
: 电池和终身免费换电老车主要怎么继续维护，无底洞一样的包袱根本甩不掉。
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FROM 180.162.73.*

电池本质就不能快速充电
【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
: 电池技术的发展，会让充电的大门越来越大，换电有什么技术让换电的大门越开越大吗？
: 不考虑车牌的话，混动本身就比换电强多了。
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FROM 123.112.66.*