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- 主题:换电模式本质上是否定电池技术的发展
- 有混动车高速上半夜充电
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
群众已经用脚投票了，补能体验是一票否决的
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 安全与续航不是一回事
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: 本青开车10年多，日出行从未超过200km
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FROM 180.162.73.* - 混动爱干啥干啥，又不违法。人家销量比所有高端纯电加起来还多，这就是用脚投票。
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 有混动车高速上半夜充电
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 群众已经用脚投票了，补能体验是一票否决的
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FROM 125.43.87.* - 换电用于城市用的出租车，网约车，公交车，200公里以内短途中巴客运等是比较有利的。但是嘛用于私家车，争议必然很大。私家车毕竟利用率比较低，偶尔有利用率高的几天而已
【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
: 电池技术的发展，会让充电的大门越来越大，换电有什么技术让换电的大门越开越大吗？不考虑车牌的话，混动本身就比换电强多了。 ...
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FROM 219.142.146.* - 30万以上的插混，也是国家钦定的新能源汽车
仰望U8都卖到100万了，没啥问题
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 30w以上纯电市场一直上不去的根本原因就是补能太差，这个价位作为家庭主力用车补能焦虑基本就是一票否决的，作为移动工具，我可以不用，但你不能关键时刻掉链子。所以兼具纯电性能及燃油补能的插混在30w以上价位大杀特杀，
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FROM 223.72.80.* - 热知识：电池技术进步是电芯进步，电芯可以pack成任意形状的电池
【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
: 电池技术的发展，会让充电的大门越来越大，换电有什么技术让换电的大门越开越大吗？
: 不考虑车牌的话，混动本身就比换电强多了。
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发自「今日水木 on TET-AN50」
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FROM 223.104.40.* - 怎么这么说呢，我只是在说我看到的事实而已，随便翻翻帖子就能看到凡是推广更高压快充的帖子里反击最凶的就是蔚来车主，比如 https://wap.mysmth.net/article/88f959776c76fb75e505b8ad7818b6ca 甚至连换电站比充电站成本低都能说得出来，还真不少一般的搞笑。
另外从逻辑分析上来讲，你说的充电更快可以让备用电池减少，假如真的可以在不需更换电池基础上做到，那也仅仅是让备用电池减少而已，但更大的问题上换电速度优势比快充就减少很多了，没那么多用户会再选择换电了。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 为啥你总是要以小人之心评论蔚来呢，充电越快，换电站是不是可以少备周转电池了？蔚来也经营充电站
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FROM 223.104.39.*