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FROM 111.197.234.*

什么理论，除非是特别重面子特别虚荣的人，一辆95%时间用的车，怎么可能寒颤
而5%时间用的车，花了大价钱大多数时间落灰，得虚荣到什么程度？
即使从虚荣角度，每天开的车，别人都看得见，怎么会买的差的？
恰恰纯电没有买菜车，卖得好的要么是好的（大城市），要么是低端的（供应村镇）
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 可以理解
: 混动作为家庭唯一车的多，这样买个贵的有面子，空间大的才够用
: 纯电作为第二辆车的多，这个时候面子不是非常重要，空间要求也不高，经济实惠更重要，所以低端刚需车好卖。
: ...................
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修改:shunderen FROM 125.33.218.*
FROM 125.33.218.*

问题是大部分人已经有了油车啊，如果卖了油车买电车，那就一辆车，一般还是混动好。
而如果不卖油车，那心态不就是买个电车先试试呗。

还有一点就是市内用车的话，其实真用不着多贵的
贵的车很多优势基本都是体现在高速的时候。

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 什么理论，除非是特别重面子特别虚荣的人，一辆95%时间用的车，怎么可能寒颤
: 而5%时间用的车，花了大价钱大多数时间落灰，得虚荣到什么程度？
: 即使从虚荣角度，每天开的车，别人都看得见，怎么会买的差的？
: ...................
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FROM 112.65.48.*

不用扯这么多，就看销量
再特斯拉和新势力起来之前，电车的销量可怜得很，都是你所说的中低端，北汽的和骗补的电车
起来之后，20-40万的电车大卖，比亚迪也是靠汉才把品牌做起来了
直到现在，仍然是这样，你所说的低端电车销量并不行
简单地说，你们油车转过来的人，思想没法转湾，总觉得社会跟你们一样，对电车是这种
看法，但是电车驱动往前走的确实科技感，而不是代步车，否则特斯拉就不会卖的这么好
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 问题是大部分人已经有了油车啊，如果卖了油车买电车，那就一辆车，一般还是混动好。
: 而如果不卖油车，那心态不就是买个电车先试试呗。
: 还有一点就是市内用车的话，其实真用不着多贵的
: ...................
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FROM 125.33.218.*

你这还是一种以前形成经济适用用车，买车就要丐版，各种科技配置那时高端车，有钱人的事情
但是电车时代，没有这个，特斯拉的配置就是续航的差别，即使最基础的也远超油车的高端
自动驾驶配置。没有科技感，不会有这么多人去追捧，没有对电车的至臻追求
特斯拉也不会坚持到现在。这就是一个偏执狂才能成功，李斌也是，但是大多数都会失败
买电车的年轻人需要的耳目一新充满科技感的东西，而不是妥协的产物
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 特斯拉是属于产品带动需求的了
: 但现在还不能说特斯拉就一定代表了潮流
: 话说特斯拉要是出个插混的话，说不定卖得也很好呢
: ...................
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FROM 125.33.218.*