- 主题:蔚来与理想的对比，蔚来需要一位优秀的产品经理。
玩法不一样的。
为什么理想车主高速充电，就是瞬时功率上不去的。
发电机的功率限制住了。
而汽油发动机，在60-90公里每小时的速度上、配合变速箱，效率达到峰值。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你别扯淡了，大多数油车车主跑高速的平均油耗不到10个，以一升油发三度电计算，也就是30度电，平均功率30千瓦左右。
: 就算你开车很猛，平均功率加倍60千瓦，配一个100千瓦的增程器也肯定够用了。
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要看发电机的瞬时功率。
不是看汽油増程器的功率。
目前就是为了市区应用而已。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你能说说我哪里自我安慰了吗？你觉得我哪里说得违背科学道理和常识？
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FROM 106.121.188.*
都是实验室的数据。
干工程一线的就知道，正常使用，保证能到30%就算不错了。
反正电车车主都是韭菜，五年换车。
【 在 panix 的大作中提到: 】
: 电池3000次循环，一次200公里，60万公里基本没有衰减
: 这用到报废都没问题，还担心啥呢
: 并且增程工况大部分是浅充浅放，电池更健康
: ...................
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FROM 106.121.188.*
买这个车的。开不了多少公里的。
理想的宣传是重点。你是听不倒声音的。
【 在 panix 的大作中提到: 】
: 理想one 卖了三四年了吧，开几十万公里的车应该不少了
: 如果电池有问题，早报出来了
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FROM 106.121.188.*
第三方认证的才行。
车托之家出身的。
不要说什么可信度。
【 在 panix 的大作中提到: 】
: 理想ONE在过去的4年里，有78位车主的行驶里程超过15万公里，这些车主的电池健康度均在94%，其中行驶里程最远的车主，驾驶理想ONE超过32万公里，电池寿命保持很好，健康度为92%。
: 这个是理想官方提供的数据
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FROM 106.121.188.*
研究的很专业。
【 在 alexlaugb 的大作中提到: 】
: 理论计算：轿车比如特斯拉或者比亚迪汉高速120巡航功率大概20千瓦，理想这种suv大
: 概是30千瓦，理想的增程器是96千瓦，纯理论计算是有66千瓦的储备功率。在高速上真
: 踩到100千瓦以上输出（对应普通轿车油门踩到红线转速）都是短时场景，即使用掉电池
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FROM 106.121.69.*
不是省钱问题，是不充电，加速度上不去，不爽。
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 你和这几天版上的其他理想黑先撕清楚吧，他们在谴责理想车主没道德，为了省钱抢充电桩
: 发自「今日水木 on V2203A」
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FROM 106.121.69.*
你在平原没有问题。
去去从河北走山西到山西。
几条高速爬升也就是不倒2000m
【 在 alt04551 的大作中提到: 】
: 张嘴就来的毛病要改改。
: 2000多公里实测。理想油电混合驱动，120到130持续高速路况，电池不掉电一点问题没有。
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 106.121.137.*