4月销量出来了，理想全系25681辆，蔚来全系也还不错6658辆，还行，至少超过了人家的零头。
作为一名ES6车主，我想蔚来有一些地方做的不如理想。分以下几个层次:
1.方向：双方都没问题的，纯电动力就是未来。
2.定位：蔚来的早期定位是bba里面的宝马，但一代平台底盘调的总是差那么一点，不过一直在优化。二代平台调教进步很大但不算最好(跟换电架构也有关系吧）
理想的定位低一些就是汉兰达，高一些就是bba里面的奔驰，再高就是库里南，虽然很多人觉得跟库里南比就是个笑话，但是理想L9已经跟库里南锚定上了。人家还是挺会营销的。
3.设计：蔚来理想都是很顶级的设计，蔚来更胜一筹，200米外辨识度也超强，但是蔚来二代平台没保留心跳尾灯采用了贯穿式尾灯，现在的新能源车基本都是贯穿式尾灯，的确比较漂亮但是尾部辨识度可能不如前脸；理想L789的确看着挺大气稳重的，而且零件通用率高。
4.技术路线：理想的增程混动(他家应该是第一个大规模推广使用的吧？)曾经人们说低效率、技术落后、脱了裤子放屁，但最终市场狠狠打了脸，增程混动太香了！包括比亚迪也是dmi出来以后月销量几十万的吧？又能电桩充电又能烧油充电，既有纯电的动力优势又有燃油的续航安全感，真可谓可男可女可攻可受，堪称车届“葵花宝典！”
但蔚来换电、自动驾驶是别人比不了的，换电站/超充桩的布局就是难却正确无比的事儿！换电真的太香了，快捷省钱，也让我有一种能源无限的错觉，堪称车届“太玄经“。但我希望蔚来能找到一个成本/盈利的平衡点！二代平台有一点做的不好，就是取消了交流慢充口(只有直流快慢充，可以后配外接转换器交流慢充功率2.85kw)可能考虑到未来交流慢充口是落后的技术，会逐步淘汰。但是市场不一定认为取消交流慢充口是好的做法，个人觉得哪怕做一个选装也比生硬的取消要好！不要为了先进而去激进。交流慢充口再落后有増程器落后吗？(柴油发电机也一百多年前的东西了吧)。建议以市场需求为先。
5.定位：蔚来需要好好给自己的产品做定位了，建筑/精装设计领域有“超级记忆点”，换电和服务之外，蔚来产品的超级记忆点在哪？是不是还在打架？运动操控、家用舒适都想要？产品定位定价需要再认真考量一下。
理想L789就是一个很优秀的例子，定位分明零件共享降低成本。家用舒适。
但也没太大必要完全效仿，人家做大屏你也做，人家做冰箱你也做，人家做游戏机你也做。这些比较简单，但跟风总是略逊一筹！
6.其他：个人觉得增程车还会火很久直到未来90%的燃油车都变成增程车；
ps.看两位创始人的早期创业，汽车之家跟易车的定位就很不相同，汽车之家就是以车友为主，易车以车友、合作媒体、厂家为主。
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