电池分几个组就轻松解决问题了。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 电池根本就不会出现边充边放的状态。基尔霍夫定律（各分支汇接节点，电流代数和为0）决定的。
: 在充电回路，放电回路，电池回路的汇接点上，电流的代数和为0。
: 单看电池回路，只有充电，放电，0。三个状态，没有边充边放的状态。
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FROM 211.144.19.*

有没有这个必要和能不能做是两码事儿。人家问鱼翅能不能吃，你给人家回答说那玩意儿不能吃，能行么？只不过是贵点而已。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 有这个必要吗？
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FROM 211.144.19.*

如果电池容量100度，考虑到休息时间
可以提高50%续航

【 在 icebupt 的大作中提到: 】
电车高速能耗15-20+，你弄个5-6kw的增程器能解决啥问题？

【 在 ivybill 的大作中提到: 】
: 现在的增程器5-6Kw的，5、6000元，可以放后备箱。
: 电动汽车能边走边充不？
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FROM 180.162.73.*

你没理解我的意思，基尔霍夫定律决定了不存在又充又放的状态。没必要你去分组。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 有没有这个必要和能不能做是两码事儿。人家问鱼翅能不能吃，你给人家回答说那玩意儿不能吃，能行么？只不过是贵点而已。
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FROM 221.218.60.*

你忘了休息时间了
停车状态也可以开着发电机充电

另外，10kw的发电机不到5000元，按10kw算就有很大提升了
5个小时至少50度电

并且对于寒冷地区，可以用这个发动机作为热源

【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
100度电算能高速跑5小时，3kw也只能充15度电。15%。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 如果电池容量100度，考虑到休息时间
: 可以提高50%续航
: 电车高速能耗15-20+，你弄个5-6kw的增程器能解决啥问题？
: ...................
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FROM 180.162.73.*