- 主题:现在入手蔚来es7 et7
不会的，秦力洪已经亲口说蔚来四五年内不会退出比et5更低级别的车子了
其实不是不想推是没法推，换电模式上来就es8，把蔚来设计的尺寸锁死了，你要设计一个小型车，电池可能都放不下
【 在 syssky 的大作中提到: 】
: 选ES6或者ET7吧。
: ES7这条产品线很鸡肋，有很大概率会砍掉，当心买成绝版。蔚来销量衰弱就是从ES7的推出开始的，直接把上下8和6系列都干扰了。
: 李斌最多再嘴硬半年，估计会推出更低一级的入门SUV ES4
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et7和es8轴距一样，ec7短多了
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
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: 能买EC7尽量EC7，买新不买旧
: 【 在 xiaoxiaos 的大作中提到: 】
: : 有什么要特别注意的吗
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FROM 114.220.144.*
他说的是一回事，实际市场又是一回事，现在已经是白热化阶段了，一步跟不上，步步落后，然后被市场抛弃。
ES4作为入门车型，完全可以不走换电路子，也能减少服务压力、降低入门价格。今年如果800V高压快充成熟了，也可以试试水采用，以后两个方案都有。
本来新势力的特点就是要行动快、转型快，不能被几年前的战略给锁死了。蔚来紧急要做的是尽快把产品线的分层和差异化捋顺了。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 不会的，秦力洪已经亲口说蔚来四五年内不会退出比et5更低级别的车子了
: 其实不是不想推是没法推，换电模式上来就es8，把蔚来设计的尺寸锁死了，你要设计一个小型车，电池可能都放不下
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FROM 223.104.41.*
不说服务的话，能扛起来的应该不少
【 在 xiaoxiaos 的大作中提到: 】
: 感觉也就蔚来的产品做的精致一些，如果蔚来倒下了，后面谁能扛起品质大旗 ...
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FROM 222.129.39.*
es7 ec7 本来就不该出现
不如es6 ec6 增加一个高配版好了
李斌在沟通会上也承认了es7 的定位尴尬了
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: ES7和EC6都应该砍掉，只保留ES6和EC7
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FROM 114.84.73.*
再增加ES8大五座版本，得有一个车型对标X5。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: ES7和EC6都应该砍掉，只保留ES6和EC7
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FROM 183.192.223.*
就是仓促推出来在价格区间上对标理想L9和L8的，本来想搅乱别人的主力，结果把自己的主力也干挺了。蔚来和小鹏的产品线规划这两年都出了大问题，把自己都推到悬崖边了，一旦下一款产品（ES6和G6）再不能起量，就是崩盘的节奏。
【 在 xxyy0088 的大作中提到: 】
: es7 ec7 本来就不该出现
: 不如es6 ec6 增加一个高配版好了
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--来自微微水木3.5.14
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虽然eqe也很好
但我觉得eqe跟et7之间还是有点差距吧。。。
而且这俩车也不在一个价位区间了，看看微博车评大V最近提车的，eqe现在40w出头就能拿
【 在 wwj 的大作中提到: 】
: eqe 了解一下
: :新款et7改进了首发的时候很多毛病，我觉得预算够的话很值得入，毕竟产品配置基本拉满，服务也是一流，换电独此一家:在50w
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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嗯 除了内饰 其他方面et7好很多
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 虽然eqe也很好
: 但我觉得eqe跟et7之间还是有点差距吧。。。
: 而且这俩车也不在一个价位区间了，看看微博车评大V最近提车的，eqe现在40w出头就能拿
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FROM 183.156.77.*
买新不买旧。
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