加个两档变速？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 小排量发动机的直驱有利工况是很窄的。以下图中骁云1.5NA的工况图为例，显然车速较高时，工况落点已经显著偏离了发动机的高效率区间。这时直驱可能还不如增程发电的综合效率更高。当然，如果发动机是3.0T，那么高速上平稳直驱应该是比增程发电更省油的。
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--来自微微水木3.5.14
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楼主所言差矣，用量最大的1.6L发动机，最经济的转速是2000-3000转，对应的速度约为80-130，然而即使是40这样的低速，转速仍然有1500转以上，发动机效率仍然很高，百公时油耗跟60码和80码相差不足10%

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 小排量发动机的直驱有利工况是很窄的。以下图中骁云1.5NA的工况图为例，显然车速较高时，工况落点已经显著偏离了发动机的高效率区间。这时直驱可能还不如增程发电的综合效率更高。当然，如果发动机是3.0T，那么高速上平稳直驱应该是比增程发电更省油的。
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不用3.0，2.0就会好很多，1.5确实是太弱了
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 小排量发动机的直驱有利工况是很窄的。以下图中骁云1.5NA的工况图为例，显然车速较高时，工况落点已经显著偏离了发动机的高效率区间。这时直驱可能还不如增程发电的综合效率更高。当然，如果发动机是3.0T，那么高速上平稳直驱应该是比增程发电更省油的。  
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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要虚心学习，不要自以为是

至于抬杠，你可以去找板上的那位比亚迪研发
搜“浅谈”就都是他的文章

我就到此为止了


【 在 touareg 的大作中提到: 】
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: 这个数据肯定是有问题的，跟本田immd的测试数据相差太大无法解释。理论上，高速直驱省油只有几个百分点的优势。我写过一篇文章，你可学习一下。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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你看，我上面就说了，抬杠就算了

板上发“浅谈……”系列长文章的就是比亚迪研发人员，你要不服和他去杠。

我没时间和兴趣继续，到此为止吧。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 国内的车评人，懂点儿技术的有，不预设立场的也有，但既懂点儿技术又没预设立场的，则少了很多。你崇拜的那个叶问，也会因为立场而做显然不中肯不符合事实的论断（我假设他说错的地方不是因为知识缺陷，而是因为立场使然）。  
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: 所以，送给你四个字——“兼听则明”，这是历久弥新的智慧。另外，最好要多读点
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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