- 主题:Re: 2吨以上的车，就别谈什么操控了
只要比级别的车好开，就可以称为操控好了。
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FROM 210.12.115.*
1.5吨的起步感觉也很费劲。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 尤其是某想的车，动不动2.5吨快3吨了，还号称操控好，真是见了鬼了。2吨以上的车，跟1.2,1.3吨的车比操控，差得太远了。小车变个道，方向盘轻轻地就过去了。牛二定律F=ma决定了重量大的车，改变速度就是比较费劲。赛车一般都是800公斤以下，还得装上超宽的轮胎才行。小车的轮
: 胎触地面积/重量 比大车的明显大，操控更是如此。
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FROM 39.152.24.25
X5也两吨多，但是用315的胎，看着就是霸气，
理想确实不行，油电双系统整那么重，胎宽才255
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 尤其是某想的车，动不动2.5吨快3吨了，还号称操控好，真是见了鬼了。2吨以上的车，跟1.2,1.3吨的车比操控，差得太远了。小车变个道，方向盘轻轻地就过去了。牛二定律F=ma决定了重量大的车，改变速度就是比较费劲。赛车一般都是800公斤以下，还得装上超宽的轮胎才行。小车的轮胎触地面积/重量 比大车的
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.33.*
对的，我的五菱宏光才几百公斤，操控差的很。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 照这个说法，自行车操控应该最强
: 楼主思维太过简单，只要动力功率和制动力足够好，车重那几百公斤有什么关系？
: 重量大无非惯性大，要操控好无非就是动力/制动力控制惯性的能力要强，对电车来说动力从来都不是问题，剩下的轮胎抓地和制动系统给力就可以了
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FROM 221.178.135.*
然而315的胎也没见哪个X5车主吹操控好啊，新势力的几个车企就知道瞎吹，车搞得很重，操控和油耗/电耗就不要吹了，物理规律摆在那儿，也没啥新技术，老老实实承认操控差，油耗高就完了。靠吹空间和大屏给二胎三胎家庭用就得了
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: X5也两吨多，但是用315的胎，看着就是霸气，
: 理想确实不行，油电双系统整那么重，胎宽才255
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 111.205.233.*
那你也不客观啊
极氪001 et5这些2吨以上的车，操控不是比大部分30万以下家用油车强吗？
又不是只有赛车才配说有操控
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你这逻辑就有问题，操控好当然必须得车轻，比操控对比的标准就是赛车，车轻轮胎宽。如果把赛车比作姚明，那2吨以上的车就差不多是1.6m的潘长江了，当然你也可以说潘长江比1.5m的郭敬明还高，但问题是多数男人的身高在1.7-1.8m左右
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FROM 222.129.4.*
极氪，ET5 30多万的车，操控也就跟10几万的君威相当，真跑起来显然不如君威，原因是极速不行。君威用的还是麦弗逊，根本原因就是君威车轻才1.5T，但轮胎已经是245R18了
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 那你也不客观啊
: 极氪001 et5这些2吨以上的车，操控不是比大部分30万以下家用油车强吗？
: 又不是只有赛车才配说有操控
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FROM 111.205.233.*
动力跟操控两码事，ET5单论操控不如十万的思域
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 那你也不客观啊
: 极氪001 et5这些2吨以上的车，操控不是比大部分30万以下家用油车强吗？
: 又不是只有赛车才配说有操控
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.33.*
靠，你一下子整到了八年前
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 真是孤陋寡闻，现在好多高档的和低档的油车好多还是液压助力的。2015年以前出的大众车还是液压助力的，街上一堆堆的
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FROM 49.93.45.*
理想说操控也是和bba的大型SUV比，你拿赛车出来是干啥？稍微有点脑子的都能看出来你在干什么。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 尤其是某想的车，动不动2.5吨快3吨了，还号称操控好，真是见了鬼了。2吨以上的车，跟1.2,1.3吨的车比操控，差得太远了。小车变个道，方向盘轻轻地就过去了。牛二定律F=ma决定了重量大的车，改变速度就是比较费劲。赛车一般都是800公斤以下，还得装上超宽的轮胎才行。小车的轮胎触地面积/重量 比大车的明显大，操控更是如此。
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FROM 123.119.250.*