好的，谢谢！我去试驾的时候不知道开了ANC没，过一段磨损很厉害的柏油路的时候噪声狂大。看了B站一个试驾视频，似乎是在打开音乐之后瞬间就没什么胎噪了。UP主自己也说音乐打开之后就没胎噪了。不知道是不是音乐的声音盖住了胎噪还是ANC是在打开音乐之后才激活的。

这个车开起来感觉很好，那天我试驾的时候有四个人一起试驾，几个人都挺满意的。不过我开的时候可能不太熟悉车辆，没注意到HUD是不是好用，也没看到电耗或者油耗。准备过几天再去试一试。
【 在 wentzhu666 的大作中提到: 】
: 我感觉不是，只要是开启选项就有了，喇叭播放相对于外部噪音的反向声波，人在车内是无感的
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FROM 116.57.119.*

嗯，是的，视觉+AI优点是成本低，缺点是技术需要不断迭代成熟，目前AI毕竟还没有人智能。
激光雷达则在测量深度信息方面技术已经非常成熟可靠，缺点是成本。10万3颗感觉也还是贵了点，如果能压到1-2万那就无敌了。
后续就看后续那个路线能更快的解决自身存在的问题了。

不过如果只是像我一样追求成熟稳定的L2基本功能的话，这些都不是太大问题。

【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 哈，没所谓，就是讨论一下，请勿介意。
: 我觉得蓝山这类辅助驾驶，更多的是反馈给司机更多道路信息，而不是自主做什么事情，底层逻辑像传统油车，给更多雷达、信号，车主自己判断。
: 特斯拉视觉方案容错率太低，不管是不是依赖高精地图，高精地图只是会更高的帮助选择路线，而不是感知周边物体变化。特斯拉不用激光雷达的根本原因是他的供应链太贵，而华为做到了10万3颗，现在，价格更低。
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修改:wrsea FROM 223.167.21.*
FROM 223.167.21.*

蓝山咖啡没听说过？
还是咖啡系列啊。

【 在 ZNZP 的大作中提到: 】
: 魏派又换名字了？
: 这次名气起的比咖啡系列要硬气点
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FROM 220.174.210.*

电池不放电，只有直连驱动，也就相当于纯油车啊

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 我理解应该是亏电时候，蓝山因为直连，所以发动机转速可以拉到比较高
: 而蓝山转速依然比较保守，所以电流就不会太高，功率也不会太高
: 李想之前不是发帖了么，说后续要ota解决这个问题
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修改:mchh211 FROM 114.220.144.*
FROM 114.220.144.*

说的是最大功率吧  
  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  动力性：蓝山四驱满电相当于4.0T，亏电（<5%）动力想当于3.0T； 理想满电大概稍强于3.0T，亏电（<20%）动力大概相当于2.4L自吸。  
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:  这种说法是违背基本物理常识了。严重亏电时，例如电量<5%，电池放电很难持续，两车都只有一个1.5T的动力源，动力差别不可能很大，蓝山的动力也不可能等于3.0T。
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FROM 221.216.142.*