- 主题:DHT对比增程的高速油耗
理想实际油耗是68.98/（1068-175wltc）=7.72油耗，蓝山实际油耗是77.69/（1182-18
0wltc）=7.75
微博胖哥，蓝山充值视频跑出来的油耗对比 。只能说 长城DHT了个寂寞
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主要是一顿狂吹高速省油，结果一点儿没省，好歹省个1个油也好。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 看那个七十多的大油箱，才跑出和L8差不多wltc里程，打平也不算意外了
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估计是成本高，用完油了，还在高速上，就靠电开到加油站了，关键这个季节的电量续
航还是很准的，1：1没问题
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 其实就不能保持前后电量一致做个对比么。。。
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视频里说了100到110。
【 在 djkstra @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 比油耗不说均速么，这是测了个寂寞啊
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: 【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: : 理想实际油耗是68.98/（1068-175wltc）=7.72油耗，蓝山实际油耗是77.69/（1182-18
#发自zSMTH@Mi 10 Pro
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这不是本来想找一个理想最弱的工况欺负么
【 在 commander 的大作中提到: 】
比高速油耗没意义啊，不如刷晚高峰北京三环比油耗
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我发的那个油耗是网友通过视频油耗和里程计算出来的，他发的表格有疑点
【 在 lzg0931 的大作中提到: 】
: 记得那个视频里面有个表，理想是7.4左右，蓝山是6.93吧。
: 还有一个画面，理想L8显示纯电续航剩余38公里，油续航为零的时候，方向盘右侧屏幕显示的距离上次加油901.4公里，非常奇怪，视频里的有些数字对不上
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噪音大 空间大，成本高，蓝山连个双叉臂都上不了不就是这套系统导致的么
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 体验上也毫无劣势，价格上也毫无劣势，何乐而不为呢
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你觉得北京到武汉走的是国道？这个季节不到120，理想就是，油耗不到8个
【 在 kettle @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: DHT的优势在高速，视频根本就没说这是高速油耗，只是中间测辅助驾驶有一段是跑的高速，如果全程高速的话理想要9个多
: 【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: : 理想实际油耗是68.98/（1068-175wltc）=7.72油耗，蓝山实际油耗是77.69/（1182-18
: : 0wltc）=7.75
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动力强是大电机的功劳。不是dht的功劳
【 在 lzg0931 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 那还有动力强呢？成本高却没有转嫁给消费者，还便宜了几万，这样的竞争多一些、消费者得利挺好的
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: 【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: : 噪音大 空间大，成本高，蓝山连个双叉臂都上不了不就是这套系统导致的么
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