- 主题:作为资深燃油工程师，必须出来说两句了
这个分析挺到位的，
那比亚迪是如何通过测试的呢，软件发现在进行测试，强制启动发动机？
【 在 cimta 的大作中提到: 】
: 一般燃油车的油箱，绝大部分是塑料油箱了，会通过碳罐与大气相通，并且呼吸来调节温度带来的影响
: 1.汽油会蒸发，夏天尤其严重，用来净化的碳罐会饱和，饱和之后油蒸汽会散发到大气，造成蒸发排放污染，所以一般碳罐设计要足够大
: 2.一般燃油车发动机启动后，会用真空净化碳罐，即发动机从碳罐抽气，大气被吸入碳罐带走汽油分子，进入发动机燃烧掉
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省成本可以，现在行业这么卷，竞争的本质就是成本，但前提是不能违规啊
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: BYD别的不行，节省成本第一名
: 鼓吹刀片电池安全已经深入人心了，其实就是为了省成本
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查是肯定要查的，但是大众排放门你忘了吗，也是测试没问题，车到消费者手里就不行
【 在 OMDOG 的大作中提到: 】
: 这车上市前工信部不查吗？
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你的意思，别的车厂用高压油箱来解决这个问题就是傻子喽
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 实际情况下是买比亚迪混动的，大部分都没有私人充电桩，总会久不久用发动机充电
: 你的结论过于情绪化了
: 只能说对于少数长期不用油的人来说是有排放超标的危险
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汽油机刚点火那阵转速高特别费油，是平时的一倍以上
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 烧了油也是拿来发电，或者直接驱动了，又不浪费
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不止，冷车启动发动机高转速会维持好几分钟，所以油车的短途油耗很高，两田混动也是这样
【 在 simao 的大作中提到: 】
: 那也就几秒的时间，原本每一个小时充电10分钟，改成没半个小时充电五分钟，基本可以忽略不计吧
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自动启停是热车启动，跟冷车启动不一样
【 在 simao 的大作中提到: 】
: 照你说法那欧盟强推自动启停是增排不是减排了
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以前四缸机，雅阁520，差不多有5分钟，现在六缸机，也有3分钟
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你啥车会高转速维持好几分钟。。。。。。。。。
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刚启动那下1000+维持10秒钟吧，然后跌到800，正常热车怠速600
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 转速要高到多少。。。
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800多需要维持几分钟，这个时候油耗是比较高的，如果这个时候走车会有点窜，等水温油温上来跌到600以后才是正常怠速
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那也不用几分钟
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