一般燃油车的油箱，绝大部分是塑料油箱了，会通过碳罐与大气相通，并且呼吸来调节温度带来的影响
1.汽油会蒸发，夏天尤其严重，用来净化的碳罐会饱和，饱和之后油蒸汽会散发到大气，造成蒸发排放污染，所以一般碳罐设计要足够大
2.一般燃油车发动机启动后，会用真空净化碳罐，即发动机从碳罐抽气，大气被吸入碳罐带走汽油分子，进入发动机燃烧掉
，被净化之后的碳罐又恢复了正常功能
3.混动车型存在着一种情况，就是发动机较长时间不启动，碳罐不管设计多大，很容易就饱和了
4.混动车的解决方案，是在油箱和碳罐中间装个阀门，一般情况下是关闭的，油蒸汽会憋在油箱里，只有需要的时候才打开，这样就要求油箱有一定承压能力，很多混动车采用金属油箱，比如宝马5phev是不锈钢油箱，也有用塑料油箱的，但会在内部加很多支撑性的结构件，用来承压
5.如果混动车使用普通油箱，绝对是良心大大的坏了，除非你的发动机和普通燃油车一样一直工作，否则蒸发排放必然超标，无解

这一波支持长城，byd是典型的劣币驱逐良币

发自「今日水木 on iPhone 13」
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这个分析挺到位的，
那比亚迪是如何通过测试的呢，软件发现在进行测试，强制启动发动机？

【 在 cimta 的大作中提到: 】
: 一般燃油车的油箱，绝大部分是塑料油箱了，会通过碳罐与大气相通，并且呼吸来调节温度带来的影响
: 1.汽油会蒸发，夏天尤其严重，用来净化的碳罐会饱和，饱和之后油蒸汽会散发到大气，造成蒸发排放污染，所以一般碳罐设计要足够大
: 2.一般燃油车发动机启动后，会用真空净化碳罐，即发动机从碳罐抽气，大气被吸入碳罐带走汽油分子，进入发动机燃烧掉
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燃油车长时间不开会不会超标？
【 在 cimta 的大作中提到: 】
: 一般燃油车的油箱，绝大部分是塑料油箱了，会通过碳罐与大气相通，并且呼吸来调节温度带来的影响
: 1.汽油会蒸发，夏天尤其严重，用来净化的碳罐会饱和，饱和之后油蒸汽会散发到大气，造成蒸发排放污染，所以一般碳罐设计要足够大
: 2.一般燃油车发动机启动后，会用真空净化碳罐，即发动机从碳罐抽气，大气被吸入碳罐带走汽油分子，进入发动机燃烧掉
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有个问题，汽油被油泵抽走之后，油箱不应该是负压状态么，而且油剩得越少，是不是负压应该越大？


【 在 cimta 的大作中提到: 】
: 一般燃油车的油箱，绝大部分是塑料油箱了，会通过碳罐与大气相通，并且呼吸来调节温度带来的影响
: 1.汽油会蒸发，夏天尤其严重，用来净化的碳罐会饱和，饱和之后油蒸汽会散发到大气，造成蒸发排放污染，所以一般碳罐设计要足够大
: 2.一般燃油车发动机启动后，会用真空净化碳罐，即发动机从碳罐抽气，大气被吸入碳罐带走汽油分子，进入发动机燃烧掉
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FROM 223.92.10.*

大众排放门的比亚迪版？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这个分析挺到位的，  
: 那比亚迪是如何通过测试的呢，软件发现在进行测试，强制启动发动机？  
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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