作为行业外小白，闲得无聊查了轻型汽车污染物排放限值及测量方法，四百多页，里面有一句话，大概就是比亚迪说的那个意思，说汽车检测前可以按照生产厂家的要求进行磨合，并确保机械状况良好。这样长城找辆没有磨合好的新车送检测单位，比亚迪当然可以不认，说机械不在正常状态。
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修改:drifer FROM 120.245.116.*
FROM 120.245.116.*

这事长城敢搞，磨合好了估计也差不多结果，这事又不是打官司，讲究证据完美，大家明白比亚迪存在问题就达到目的了
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FROM 116.237.16.*

这事跟生态环境部没太大关系，真质量不合格最多市监总局（质监总局并进去了）跟工信部架起来了

【 在 drifer 的大作中提到: 】
: 但是政府对于举报总要有个结论。长城直接把工信部和环保总局架起来了。
: 发自「今日水木 on RMX3370」
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FROM 116.237.16.*

前面有人贴了，检测标准明确要求：

至少3000km的磨合行驶，磨合行驶期间，混动汽车尽量用汽油发动机模式。整个实验过
程中，油箱压力不高于2.5kpa。

目前来看，比亚迪的说法没问题



【 在 drifer 的大作中提到: 】
: 作为行业外小白，闲得无聊查了轻型汽车污染物排放限值及测量方法，四百多页，里面有一句话，大概就是比亚迪说的那个意思，说汽车检测前可以按照生产厂家的要求进行磨合，并确保机械状况良好。这样长城找辆没有磨合好的新车送检测单位，比亚迪当然可以不认，说机械不在正常状
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FROM 222.222.72.*

那这不就是把混动当油车来处理了，油车用塑料油箱应该能过吧
【 在 microblacker 的大作中提到: 】
: 但是检测前多久没启动过发动机会影响检测结果，否则不会有F.4.1.1最后一句话
: 长城送检的这台一共才开了几百公里，不知道用的ev还是发动机驱动
: ......磨合期间，混合动力电动汽车以及两用燃料汽车应该尽量使用汽油发动机模式。
: ...................
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FROM 222.131.7.*