- 主题:Re: 比亚迪提到的是生产企业送检标准
别睁着眼说瞎话，哪条说插混必须充满了？ 标准都贴出来了，还造谣。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 到处看你在歪曲标准
: 标准要求混动在准备阶段把电充到保持状态(非插混)或充满(插混)，并在碳罐吸附至临界点后高温浸润12-36小时，防的就是你说的这种鸡贼行为
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FROM 114.248.127.*
一款车的eoc20%，预处理到20%参加测试，测试时全程启动发动机，请问不符合测试标准哪一条？
充电是可选的，可没说测试时用EV纯度模式，送检方就选择发动机工作充电到20%，有什么问题？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 你对标准的引用很对，但你理解反了。
: 预处理阶段用油，测试阶段用电。
: 你想想为什么是这两个组合，因为这是最恶劣状况，即吸附剂足够老化的条件下，进行满负荷测试。
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FROM 114.248.127.*
自己去看GB19755-2016“轻型混合动力电动汽车污染物排放控制要求及测量方法”
就知道有厂家会按照自己的鸡贼想法瞎解释GB18352，所以里面把要求都给分门别类了
I型试验的条件A, 就必须是在最高电荷状态下做
如果还是不懂，去看6.1.1和6.1.2，看看啥是条件A
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 别睁着眼说瞎话，哪条说插混必须充满了？ 标准都贴出来了，还造谣。
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FROM 221.12.37.*
GB19755直接把那种鸡贼给锤死了
插混必须测满电状态下的条件A
【 在 test321 (test321) 的大作中提到: 】
: 简化下问题，如果你来做个限制排污水的标准，下面两种条款你会选哪个:
: 1，每天污水排放量最高不超过1立方；
: 2，每年里有一天污水排放量不超过1立方即可，其它364天可以排放任意多的污水。
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FROM 218.205.55.*
所以长城是认为工信部对比亚迪偏袒吗？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 好比你考试时发现有一个同学作弊，你向监考老师举报，结果监考老师认为他没作弊，你又能怎么样呢？其他同学应该也不会作声吧
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发自「今日水木 on M2105K81AC」
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FROM 125.33.206.*
别的厂家混动都用高压油箱，就它家用廉价的低压油箱，还能通过检测，你觉得是什么原因呢？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以长城是认为工信部对比亚迪偏袒吗？
: 发自「今日水木 on M2105K81AC」
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FROM 124.205.78.*
原因是技术不行
BYD说的其实很直白了，二十多年的迭代不是一些厂商想的那么简单？
就差指着长城说，你自己技术不行，就别以为我也不行
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
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: 别的厂家混动都用高压油箱，就它家用廉价的低压油箱，还能通过检测，你觉得是什么原因呢？
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发自「今日水木 on M2105K81AC」
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FROM 125.33.206.*