- 主题:蔚来做高端的重点有点问题
最新出的几个去试驾下再决定
新的es7比老es8提升很明显
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 我开一代es8，目前市场也没觉得哪个其他品牌的车让我有换车的冲动啊。
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FROM 114.253.33.*
你不是水军我是不信的
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 股价高点的时候可能确实会有点飘，比如产品发布一年才交付，现在肯定是踏实下来了，es6必须发布即交付。
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: 好在经历过19年更低的低谷，上市融资不及预期，只有es8一辆车，卖不出去就完蛋。目前顺利渡过nt1/nt2切换期问题不大，现金储备充足，手上能打的牌也够多，腾挪的空间足够大。
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: 打造用户企业的目标一直没变，服务一如既往重视，充换电网络越建越多，产品上有创新也有坚持，可能第二代产品坚持和细节提升的成分更多，当然各方面也都有提升的空间。不一样的是市场变得很卷，有竞争力的好产品不断涌现。好在还是坚信在上升赛道，坚持抢占传统外资合资油车的市场，坚持做好产品，打造品牌，服务好用户。
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FROM 114.244.151.*
服务不算在车价里，是企业营销费用的一部分，对用户来讲就是薅羊毛，成本都是股东和资本市场承担，股东和资本市场认可这种玩法是相信这种玩法有前途
【 在 laopeng (laopeng) 的大作中提到: 】
: 确实是，自己把自己挤死
: 对于买蔚来有一个考虑的点就是，那些所谓的服务，除了换电以外，其他有多少人喜欢用
: 那么不喜欢凑热闹参加这样活动那样活动的人群，可能就会觉得，我车价里用于服务的这部分钱那不是为另外一群人谋福利了？
: 因此，蔚来的用户基本就是喜欢那些服务、活动并且买得起的人群
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FROM 58.31.250.*
哈哈，又来抬杠，我再问问版主咋还没封你。话说你是哪家车主哈？
【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
: 一代产品力确实比二代强，你说的会让人有这种感觉，当然事实也确实如此，可惜蔚来挥刀自宫了。 另外你话术还得练练，这样吹嘘旧车对卖新车不是很好。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: : 我开一代es8，目前市场也没觉得哪个其他品牌的车让我有换车的冲动啊。
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FROM 58.31.250.*
要服务不在车价里，那这车性价比也太低了，还这么低的毛利率，这公司这么干下去黄
的更快了
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 服务不算在车价里，是企业营销费用的一部分，对用户来讲就是薅羊毛，成本都是股东和资本市场承担，股东和资本市场认可这种玩法是相信这种玩法有前途
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FROM 120.244.238.*
快6块了，还认可哈哈
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 服务不算在车价里，是企业营销费用的一部分，对用户来讲就是薅羊毛，成本都是股东和资本市场承担，股东和资本市场认可这种玩法是相信这种玩法有前途
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FROM 123.123.43.*
这个比较理性， 上来顶一下
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 股价高点的时候可能确实会有点飘，比如产品发布一年才交付，现在肯定是踏实下来了，es6必须发布即交付。
: 好在经历过19年更低的低谷，上市融资不及预期，只有es8一辆车，卖不出去就完蛋。目前顺利渡过nt1/nt2切换期问题不大，现金储备充足，手上能打的牌也够多，腾挪的空间足够大。
: 打造用户企业的目标一直没变，服务一如既往重视，充换电网络越建越多，产品上有创新也有坚持，可能第二代产品坚持和细节提升的成分更多，当然各方面也都有提升的空间。不一样的是市场变得很卷，有竞争力的好产品不断涌现。好在还是坚信在上升赛道，坚持抢占传统外资合资油车的市场，坚持做好产品，打造品牌，服务好用户。
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FROM 125.118.1.*
换电是补能的一部分，对蔚来的补能体系换电充电都是工具，不存在取舍，等到若干年后快充真的足够好用了，换电的地方装上桩就好了。现在已经是500kw快充放在换电站边上了。
真的快充为主了，换电站二三十块电池也可以给电网充电功率做补充，甚至以换电站功率为主。
【 在 bxdx (xiaomuou) 的大作中提到: 】
: 之前我在本版说过，换电的模式要成立需要补能技术长时间不能取得突破，在这个前提下有足够的资金建换电基础设施，然后有足够的车使用换电服务，让换电站建设能自增长。
: 这个罗辑成不成立？哪一点现在可以立得住。
: 另外，对于一个中小规模的车企同时布局2大技术线，还是互相有冲突的，有多少钱可以投啊？
: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
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FROM 58.31.250.*
蔚来的车经得起考验，但决策层有些过于天真和理想化。
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 最开始我是蔚来粉，觉得这个企业有追求，真的在为用户考虑，可是这两年来觉得有点问题了
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: 感觉高端就该从把最牛逼，体验最好的产品给用户，保持领先持续一段时间就能形成品牌
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: 蔚来这两年还没成功就有点飘了，错判了之前的成功因素，以为是自己逼格高成功的，其实我觉得之前就因为它家产品
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 180.109.233.*
et5试驾过一次，运动+太刺激了，要不是没号了我就再买一个。确实听评测二代的驾驶品质和能耗效率又提升了很多，不过我的一代es8开着也挺爽的
【 在 lpss666 (lpss666) 的大作中提到: 】
: 最新出的几个去试驾下再决定
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: 新的es7比老es8提升很明显
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FROM 58.31.250.*