超标是因为碳罐吸附满了，常压油箱密封性不够好，所以油蒸汽会泄露较多。
但是比亚迪通过频繁启动发动机，让碳罐保持不满的状态，那么油箱内的气压不高，外泄的就低于测试标准。

【 在 test321 的大作中提到: 】
: 有本事别超标。数据摆着呢。
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FROM 117.60.190.*

所以前面有人说了
  
如果真是你所说的鸡贼行为，那大家都照办.
所谓环保法规形同虚设。
  
懂车帝已经拆车了 就他家用常压油箱
而且并没啥吹乎的专利技术。
  
还有另外那个说定期启动发动机清除碳罐的是搞笑么
  
    
【 在 mchh211 (Richy) 的大作中提到: 】
:  检测报告没严格按照标准进行测试。  
:  比亚迪用这种鸡贼方法的时候，肯定是研究过测试标准的，你可以理解为应试。在固定的测试方法下能够通过测试。  
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:  【 在 test321 的大作中提到: 】  
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发自xsmth (iOS版)
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※ 修改:·Vinney 于 May 27 10:50:43 2023 修改本文·[FROM: 123.120.166.*]
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修改:Vinney FROM 123.120.166.*
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这个不知道。但是按照迪粉给的材料，应该就是用这个方法解决问题的。
至于有多频繁，肯定比高压油箱频繁的多。这个方法一点都不牛逼，非常鸡贼、丢人。

要不然，比亚迪官方为啥不出来吹这个技术牛逼呢。反而到处删帖降热搜

【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 多频繁？  
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修改:mchh211 FROM 117.60.190.*
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这个频繁是相对于采用高压油箱来说的。
可能也就是EV模式行使几十甚至几百公里才启动一次。

【 在 fornothing 的大作中提到: 】
: 这个就是不合规。如果他要想每次都合规，一定会改车的软件控制，在必要的时候启动发动机，
: 但是实际使用中，是不可能这么频繁启动发动机的，不然车主会受不了的。
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修改:mchh211 FROM 117.60.190.*
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这方法这么鸡贼，纯粹用来应试的，所以要捅出来试探官方的态度。

【 在 fornothing 的大作中提到: 】
: 比亚迪这种方法没有技术门槛，谁都可以做。
: 那你猜猜别人为什么没那么做。
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