哈哈，你太可爱了，这不是无脑自媒体瞎黑蔚来的点吗？蔚来车主关注这个干嘛，每次换电都换一块，开十年照样有机会换新电池回来，完全不用担心电池老化，少了一个烦恼是人生多么幸福的事情啊

【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 去问问那些买时候75度电新电池的换回来70度电的车主感受怎样
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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至少去年底开始已经可以按天租用付费了。

【 在 happy1985 的大作中提到: 】
: 只能按月租 去年暑假租了一个月800
: 如果买车买的100度的 还能把电池共享出去赚钱 蔚来也是玩的真6
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这种需求属于电池技术不够，充电便利性不够时期的过渡
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
但市场上永远是：我未必要这么做，但我需要有这么做的选择权，蔚来换电最大的优势就是给选择权，在城市可以家充，上高速可以换电，去偏远地区还有充电的合作酒店，对于预算到位的人来说，选择权就是最明显的优势。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 不否认这种个例啊
: 这种需求还是油车靠谱
: 市场需求，看我个人有意义么？我今年一天开1000公里以上的，都已经有10天了，你咋说？
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问题谁知道那些便利性什么时候能足够好呢？更显然的是，蔚来在补能上总能比其他车的体验更好更有选择性。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 这种需求属于电池技术不够，充电便利性不够时期的过渡
: 但市场上永远是：我未必要这么做，但我需要有这么做的选择权，蔚来换电最大的优势就是给选择权，在城市可以家充，上高速可以换电，去偏远地区还有充电的合作酒店，对于预算到位的人来说，选择权就是最明显的优势。
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我自己和周围人，都不会天天到家插枪充电啊，怕麻烦啊。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 你这个数据怎么来的？
: 再给你说个场景，你要知道电车车主基本也不会每天都回家就把枪插上，通常都是电下到30%左右才充电，但某天下班就临时想出去玩，或者某天临时工作要开长途怎么办？蔚来就可以随便找个高速口换块电池就走了，其他车还得先找地方充电，然后才能走不是？这种自由度的体验你能理解到差距么？
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