- 主题:现在能不能确定比亚迪到底是哪种？
按照GB19755-2016
插混试验过程中需要以纯电模式跑，到发动机启动后终止
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 1，比亚迪既合规、又真的没超过蒸发物排放标准。（说白了模拟了油车运行规律，装置跟油车类似）
: 2，比亚迪只是能通过检测，但是蒸发物超过排放标准，而且别的厂家没有超过。（检测时候发动机运行充分。用户事实上发动机启动不够多，导致碳罐吸满，而别的混动厂家用了高压油箱）
--
修改:last2 FROM 221.12.37.*
FROM 221.12.37.*
这么做通过不了国标测试
GB19755的条件A就要求插混先充满电，以纯电模式跑到发动机启动
而且，试验的预处理阶段要求把碳罐处理到临界状态
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 通过频繁启动发动机抽气，使得碳罐可以长期处于不饱和状态，蒸发物外泄量少。
: 可以满足测试标准，但是与新能源降低碳排放的初衷背道而驰，所以比亚迪现在有点心虚，到处删帖，不敢宣传自己采用了黑科技。
:
--
修改:last2 FROM 221.12.37.*
FROM 221.12.37.*
6.1.2 有个表格，有手动控制开关的选择混动模式，如果有多个混动模式的须选消耗电能最大的模式
dmi HEV模式给我的印象是先纯电开，电量低于SOC时才会上发动机；对于高电款，这个测试跑不到SOC
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我刚看了这个标准，你说的这个是哪一条？我没找到对应的条目
: :
--
FROM 221.12.37.*
IV试验参照I型试验，能明白吗？
试验A只是个后门，让车厂可以选择在纯电模式下试验；只不过这个后门对比亚迪来说成为了陷阱
另外，你这是真以为蒸发试验参照的是试验B就可以绕过“最高荷电”这个试验条件？
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 你别到处散布谣言了行不行，你就说第几条要求IV型试验参照I型试验条件A进行检测？
--
FROM 221.12.37.*
这个不是放电预处理，是充电预处理
对于非插混，要把电量拉到保持状态，插混是充到满电
6.4条目中的处理大多参照6.1
高压油箱都采用NIRCO架构，而比亚迪的常压油箱是非NIRCO架构，这两者的测试步骤上略有差别，其中最大的差异就是预处理后插混是否满电上；非NICRO是在满电状态下测试的；
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我估计你搞错了，因为6.1大条目是针对I型试验的，
: 蒸发试验是IV型试验，中间有些预处理手段会调用I型试验的步骤。
: 你说的那个只是其中一个放电预处理，是检测预处理。你确认下看看是不是，蒸发试验要到6.4大条目。
: ...................
--
FROM 221.12.37.*
满电时当然可以启动发动机，问题是检测时不让这么干，能明白吗？
试验测试的就是碳罐处于临界状态时继续行驶会不会排放超标，能让你“强制启动”下？真当国家标准是过家家玩呢
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 所以说你就不要到处造谣了。
: 满电也可以启动发动机，你应该好好学习一下什么叫“强制启动”。
--
FROM 221.12.37.*
引19755这段说的是预处理，试验过程并非如此
纯电模式跑则是基于非NIRCO架构在高温测试在满电状态下开始，但严谨的说，在整个过程中如果发动机自动启动了，也不能算是终止条件
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 这样吧，我们既然都进入文档细节阶段了，回到你一开始回复我的:
: “按照GB19755-2016
: 插混试验过程中需要以纯电模式跑，到发动机启动后终止”
: ...................
--
FROM 221.12.37.*
条文？ 条文告诉你测试中，车辆要正常启动
你家车的"正常启动"是"强制启动"?
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 我问你条文呢？
: 拿不出条文来就别满版造谣生事。
--
FROM 221.12.37.*
非NIRCO架构的就少碰瓷条件B
相对于主项目，条件B只是个增项，能明白吗?
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 显然不是
: 新的谣言说的是6.4大部分参照6.1。
: 其实只有预处理和初始条件。
--
FROM 39.188.117.*
尽想着在试验的时候"强制启动"下发动机清洗碳罐的，居然还有脸扯条文呢？
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 你条文找到了吗？
: 还好意思来？
--
FROM 39.188.117.*