比亚迪艰难那几年店也不少 。奥迪设计师功不可没，四线城市群众也有审美的
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【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 第一位的是价格，以及实体店或体验店的多少，外观占比并不大，哪家也不会设计出大众觉得丑的外观。
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: 比亚迪的成功，就在于价格不太高，店多。老家县城的汽车广场，电车只有比亚迪和江淮2家4S店，其它电车也有经销店，但4S店都在100公里外的地级市，所以路上的电车基本只有这两家的，以及TSL。
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哪个车也不能跟TSL比，其它车，包括油车，想多卖，必须得店多，当然得资金雄厚才行，所以这是一个正反馈，有钱，建店多，卖得多，挣钱多，店更多

谁买车都希望维修方便是不？我之前买的油车明锐，4S店距离家只有800米。当然油车路边店也能修。而电车路边店基本修不了，所以店多更重要

【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: 另外特斯拉店不多 现在越来越少了 都撤出商场了
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这方面，我觉得蔚来做对的一方面是始终坚持“设计驱动”，另一方面是国际视野（设计团队国际级业界一流），简单点讲，汽车行业发展了百余年，审美是已经沉淀过的，哪些设计能经历时间的考验已经是沉淀成专业的事情，新能源车也不会对这个专业造成太大的改变。

当然除了细节方面，比如新能源车不需要大的前脸进气格删，可以做封闭前脸（这个对传统燃油BBA比较挑战，因为各家沉淀的“视觉锤”很多都是前脸进气格删做文章，比如宝马的前脸“双肾”）。

国内的话，另一点审美上比较有趣的特点是“越大越好”，这个我觉得可能是特定时期的倾向（欧洲显然不是），当然也可能因为咱们地大物博。

【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: 可能会很多人觉得并不是，但是事实如此。我说的颜值是说耐看，耐看是说经得住较长时间考验，大家依然觉得好看。耐看特别考验设计能力，掌握它得设计师 并不多。
: 1、蔚来为什么火，其实李斌的审美还是非常厉害的。当初刚出来就很惊艳，后来过了几年依然觉得好看。很耐看。
: 2、理想one的靠一款车硬抗各方列强 外形出色起的作用很大。789略有下降 依然不错。
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肯定的，长安当年在国产里领先，就领先在颜值上

【 在 shiguang 的大作中提到: 】
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: 可能会很多人觉得并不是，但是事实如此。我说的颜值是说耐看，耐看是说经得住较长时间考验，大家依然觉得好看。耐看特别考验设计能力，掌握它得设计师 并不多。
: 1、蔚来为什么火，其实李斌的审美还是非常厉害的。当初刚出来就很惊艳，后来过了几年依然觉得好看。很耐看。
: 2、理想one的靠一款车硬抗各方列强 外形出色起的作用很大。789略有下降 依然不错。
: 3、保时捷系列，穿越时代的经典，这个可能大多数都有体会，保时捷不光是贵，是正的好看，个人觉得油车suv里卡宴是最好看的。

#发自zSMTH@V1911A
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有人看着像朱元璋
有人觉得大气  
  
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
:  说到底审美是独立的
:  理想L系列多看看，不难看
:  【 在 PH07 的大作中提到: 】
:  : 理想L系列其实很难看，尤其前脸，屁股还可以。智力飞凡颜值都还可以，包括岚图，但销量都很差吧。    
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