- 主题:蔚来为什么这么贵？
是啊。起步就500马力，很多人不需要。那些舒适配置却要各种选配。
另外，雷达这些也是成本，羊毛出在羊身上，肯定也转接到消费者，但是没得选，非要装上。然后要用呢，又要给钱。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 它家车型起步就是双电机，不是所有消费者都需要3/4秒的大马力的
: 在车的配置上，车企不要过于自大，自己去制造消费需求，而是多种配置有所区分，消费者根据自己的需求选择自己需要的产品
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FROM 113.111.10.*
蔚来为什么这么贵，因为我们只卖贵的，不卖对的。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 看了下中大型suv，小鹏g9，大众id6，阿维塔11等，都是30万左右，电池都比es7的大。
: es7居然要46万。哪里贵了十多万？
: 纯电的市场容量本来就小，高价位的空间就更小了，蔚来这个价格卖出这样的销量是正常的。我觉得企业定位是自己选的，无可厚非。
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FROM 123.119.248.*
对比看看车的质量和用料，不是所有的溢价都是服务。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 看了下中大型suv，小鹏g9，大众id6，阿维塔11等，都是30万左右，电池都比es7的大。es7居然要46万。哪里贵了 ...
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FROM 222.129.129.*
蔚来的车质量好 。别人家质量就差了？理想特斯拉 小鹏质量差？给的配置多价格自然高 这个更讲不通啊，理想给的不多嘛？特斯拉反复研究如何提高感受降低成本，这恰恰是未来自己成本 质量的平衡没做好，那就得客户买单。可是客户没得选了吗？总有更加好的还更便宜
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【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 这个想法不对，苹果手机和小米手机大小一样，你会认为两者一样吗
: 蔚来的车质量确实好，是因为用料好，堆料，把成本堆高了，安全记录目前可以说保持得最好，愿意为质量和服务买单的人自然愿意，而且还有换点服务
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FROM 117.133.68.*
你给对比一下。我们学习一下蔚来哪里比别人质量和用料好。您可以一一列出。如果你只是简单罗列材料品种，那就太不把工业设计当回事了。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 mengjuzi 的大作中提到: 】
: 对比看看车的质量和用料，不是所有的溢价都是服务。
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FROM 117.133.68.*
8848一年的销量有1万吗？
【 在 testimonial 的大作中提到: 】
: 8848手机为什么那么贵？
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FROM 119.110.84.*
et7一堆毛病
【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: 你给对比一下。我们学习一下蔚来哪里比别人质量和用料好。您可以一一列出。如果你只是简单罗列材料品种，那就太不把工业设计当回事了。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 111.201.71.*
这么粗浅的事情还要一遍一遍讲，我真是服了现在的水木环境了。
咱们讲逻辑，车这么复杂的产品，比较的维度这么多，"比别人贵十多万"这种话怎么张口就来呢？咱们要这么说，十万的车，百万的车都是四个轮子几张沙发，凭什么一个比另一个贵十倍？
先讲车，车产品有车产品的毛利率，NB如特斯拉，搞硬件软件全自研，降价前毛利率巅峰也就30%，其他厂商哪家不是依赖供应链，谁还能比谁多点啥秘密不成，哪来贵十多万的空间。蔚来的毛利率一直很良心，去年Q4因为锂矿大涨都跌到13%了，不是蔚来不想追求高毛利，是蔚来还在初创阶段，车子才到第二代，还没有能力追求高毛利。
再讲服务，蔚来的服务是厂家出钱，成本算在营销费用里，模式上最终追求的是车辆售后的营收空间，想想保养一个车维修一个车十几年要花多少钱，这些钱现在被谁挣的？
最后讲换电，换电是补能体系的一部分，nio power做基建，建换电站充电桩，做的是类似于国家电网充电桩的事情，补能体系和车分开计算毛利，走的是基建的商业逻辑。
这道理很难懂吗？
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 我印象中蔚来就是比别人贵十多万，结果有个板友说我不对，今天一查还真是贵十多万啊@yesterday
: 我认为贵的十多万就是服务和换电，车厂倒闭了这十多万就是打水漂了(当然，倒闭可能性不大，但纯技术讨论)。
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FROM 220.194.45.*
你的想法确实很难懂。
一个车子的最基本属性就是车型大小油电这几个维度，一样的情况下，A比B价格高15万，这是实实在在的，你非要说没有更贵，这就很奇怪了。
贵了15万贵在哪里，你也是扯了一堆有的没的，我消费者就关心我得到了什么，至于蔚来或者厂商付出了什么关消费者什么事？
正常的回答难道不是双电机，可换电，用料什么的。你就算是说逼格，这都可以。你扯蔚来的毛利率，真是答非所问。
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 这么粗浅的事情还要一遍一遍讲，我真是服了现在的水木环境了。
: 咱们讲逻辑，车这么复杂的产品，比较的维度这么多，"比别人贵十多万"这种话怎么张口就来呢？咱们要这么说，十万的车，百万的车都是四个轮子几张沙发，凭什么一个比另一个贵十倍？
: 先讲车，车产品有车产品的毛利率，NB如特斯拉，搞硬件软件全自研，降价前毛利率巅峰也就30%，其他厂商哪家不是依赖供应链，谁还能比谁多点啥秘密不成，哪来贵十多万的空间。蔚来的毛利率一直很良心，去年Q4因为锂矿大涨都跌到13%了，不是蔚来不想追求高毛利，是蔚来还在初创阶段，车子才到第二代，还没有能力追求高毛利。
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FROM 113.111.10.*
没事，不追求给您讲懂，只是就着您的想法澄清一下。
讲点容易懂的，明年阿尔卑斯出来了，20多万，蔚来也做得了这个价位的车，后面还有萤火虫更便宜。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 你的想法确实很难懂。
: 一个车子的最基本属性就是车型大小油电这几个维度，一样的情况下，A比B价格高15万，这是实实在在的，你非要说没有更贵，这就很奇怪了。
: 贵了15万贵在哪里，你也是扯了一堆有的没的，我消费者就关心我得到了什么，至于蔚来或者厂商付出了什么关消费者什么事？
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FROM 220.194.45.*