有点那个意思，我对蔚来的选配加价很反感。感觉像跟外国人做生意
--
修改:ingwt FROM 36.19.59.*
FROM 36.19.59.*

对，市场已经做出了选择
--
FROM 124.65.80.*

以前不管是悬挂，发动机动力，还是舒适配置，座椅材质都得给你分个369等出来，没一等都得花你几千到几万的钱。现在理想上来就是配置全给，动力全给。这是理想能暂时胜出的原因。
--
FROM 36.21.149.*

细想很有道理
--
FROM 114.254.1.*

蔚来是把所有它认为该有的性能、安全和智能化硬件配置都给你一次性拉满，可选配置无非是一些颜色、轮毂和舒适方面的，这是跟友商截然相反的取向。

蔚来早期用户都是高消费群体，认可蔚来拉满的配置。现在市场要扩张，下沉，想买蔚来又嫌贵的就期望蔚来减点性能和智能方面的配置，拉低成本，降低价格。无奈李斌头太铁，不会讨好这部分消费者。或者他想放到子品牌迎合这部分消费者，但是动作太慢了。本版吵来吵去不就是嫌蔚来贵吗？

【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 蔚来是原有BBA定价体系的维护者，言必称高端、豪华，BBA如何如何，你嫌贵是因为你穷，豪华就不应该考虑性价比，完全是想变为BBA之一
: 理想是BBA体系的毁灭者，要把原有体系打烂建立新体系，把溢价全都打掉，明显理想是更被市场认可的
: 蔚来以为客户会接受BBA原有的定价逻辑，那实际上是因为原来客户没得选择，只能被BBA强奸，现在有理想等选择了，BBA已经要被抛弃了，跟随者完蛋也是自然而然。蔚来本质上还是油车老套思维套了一个电车的壳子而已。
: ...................
--
FROM 211.162.81.*