如果真这么差，怎么还那么多人买理想one，理想的品控整体不错了，小毛病不算多了。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 要便宜为啥不买比亚迪。。。理想就是车界小米，配置看起来都有，一深入，全是最差的。。。
: :蔚来是原有BBA定价体系的维护者，言必称高端、豪华，BBA如何如何，你嫌贵是因为你穷，豪华就不应该考虑性价比，完全是想变
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媒体试驾车什么时候一堆毛病了，这都是陈年老帖了，l9刚出时候的空悬，多长时间之前的事了，热点早就过了，为此还加了空悬的质保。

【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 王垠用l8做双车耐久实验了，等着看就行了，前年比亚迪汉可是没啥大毛病的，理想嘛，就媒体试驾车都一堆小毛病来看，反正我不看好。当然也可能王垠测出来没问题打我脸
: :如果真这么差，怎么还那么多人买理想one，理想的品控整体不错了，小毛病不算多了。
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es6上市之后估计均价会逆转理想，理想l9的比例还是最少的
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 去年是理想均价明显低于蔚来的。那时候主要还是one极其后续车型。蔚来几个车价格分布更高。
: 今年可能有逆转，蔚来主要都在卖最便宜的et5
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es6上市没用啊，价格也不比et5高多少。也就是跟l8差不多价格。
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: es6上市之后估计均价会逆转理想，理想l9的比例还是最少的
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对于车企来说，均价高并不一定是好事
一般的开发节奏是这样的，A车什么都上，大车suv，配置拉满亏本卖（在没销量前谈成本没有意义，成本也是动态变化的）。B车晚半年，小一点搞轿车，通用配置拉满还是亏本卖。然后一年C车把A车缩小一号配置降一些选配一些，走量赚钱。D车再晚半年，把B车缩小一号配置降一些选配一些，走量赚钱。如果有以后，E车又是一个高大上的车。
蔚来走到了第二步了。


【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 去年是理想均价明显低于蔚来的。那时候主要还是one极其后续车型。蔚来几个车价格分布更高。
: 今年可能有逆转，蔚来主要都在卖最便宜的et5
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