它没黑工信部，只是它这么做搞得各部很不爽而已。监管部门以后也不好给它穿小鞋，毕竟这是个公开事件，而且部门内部也不是铁板一块，违反纪律的事，谁做了谁自己承担负责

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以我说长城首先是坏，然后是蠢
: 坏是说它搞了个没按标准走的测试，说比亚迪不达标，在4月11日举办，准备等一个礼拜后上海车展开幕，工信部立案调查，在车展上黑一波比亚迪，没想到工信部不搭理它，于是本着废物利用的原则，在宋dmi发布会前发个公告在黑一波。太low了
: 说他蠢，长城看似黑了比亚迪，实际上是在黑工信部，黑工信部偏袒比亚迪，或者工信部检测结果不可信。黑监管部门以后有啥好果子吃？所以说他蠢
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说程序不合格，那只是比亚迪的托辞而已。比亚迪的回复根本不能信，既然他有技术通过了检测，为什么用户手册上还要求用户长时间用电的情况下，要开启混动模式？这不矛盾吗？事实上，比亚迪是利用了测试标准中的漏洞，测试标准中根本没有长时间纯电模式这一项，而好多用户会用到这个场景，所以才在用户手册中加以说明。如果用户不这么做，很可能排放超标。

国家部门偏袒比亚迪是肯定的，这也是其它车企不爽的地方。


【 在 sxj 的大作中提到: 】
: 如果认定你测试过程中存在瑕疵，还真不一定有义务重新检测，只要byd常压油箱dmi通过检测，如果他的高压油箱通过检测而更换常压油箱后没有去送检，这个是存在异议的空间的，
: 如果检测通过，国家部门不追究，不代表厂家不追究，哪里存在什么用户不需要那么专业，长城本身就是车企，他不是一般的用户好不好。送检前的一些准备工作是由送检车企准备的，长城作为一个车企没有做相关的工作拿着结果就去举报，你要说这不是不正当竞争是别人也不信啊，如果长城做了，到现在并没有说明，当然了，这只是从追求比亚迪dmi常压油箱批次是否真的能通过检测角度来考虑，如果从程序正义的角度来说，也许不到这一步就被拒了。
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花钱买车，花钱测试，有测试中心的结果，这能叫随便举报吗？

【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 随便一举报，国家就得买几辆回来测，啧啧
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跟家里的蒸锅一个道理，超过压力就泄漏放气，内部压力总是不会过高

【 在 sxj 的大作中提到: 】
: 可是，你说的是用户手动啊，如果没有动作就超标，这个性质就不一样了，要不，去研究研究，在自动启动hev的时候，能不能强行ev，如果能强行ev，也可以是攻击点，可以解释成，用户的动作可能导致对外排放，如果不行，那就没什么可以说的了。
: 至于你说这个并不能保证燃油不泄漏，你的给出证据啊，不要用现在长城的证据，现在公布出来的细节，并没有显示出长城为这些检测做了足够的准备，切，到目前为止，长城也没有更多的解释说明。
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