这么简单的解决思路，有没有可能是比亚迪申请了专利了，别家不能免费用？
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FROM 36.106.125.*

1.这三个问题的答案都是：是。否则长城直接甩个符合国标的检测结果就好了。
2.目前应该只有比亚迪用。
3.不是。有的车更贵。
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: 1，测试车是否合格？是否必须3000公里测试才可以？3000以内不合格是否正常？
: 2，这么简单自然的解决思路，是否只有比亚迪自己采用？
: 3，比亚迪车是否都采用这种方法？如果不一样，为什么有的车采用高成本油箱？
: ...................
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FROM 124.115.65.*

如果不启动，那就是没法通过标准检测，是否在检测缓解存在违规违法？

靠里程除碳，温度、晃动幅度等蒸发相关参数不考虑吗？
【 在 last2 的大作中提到: 】
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: 不存疑
: 相当于确认在国标IV型测试中，碳罐脱附模型不会启动
: https://www.newsmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/1295630
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FROM 114.249.196.*

晃动肯定关系比较大，平稳匀速行驶和频繁加减速，蒸发量肯定差别巨大

里程不够不启动吸碳，没法通过检测，检测机构需要给个说法

【 在 last2 的大作中提到: 】
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: 按之前看到过的那个模型，温度有考虑，但晃动幅度不知道
: 但这里行驶里程这个主因素太短，即便结合温度，也不可能到达阈值点
: 按那个回应里面，里程数差不多得有400-500公里才会到达这个时点
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FROM 114.249.196.*

检测机构说：传福，自己拉的屎自己解决，你自己解释一下吧
于是有了这个回应

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 检测机构说：真是日了狗了，我就只是负责按照标准执行检测并记录结果，出具报告。 你们厂家撕逼，居然把我架在火上烤，还让我自证清白，你算老几？以后还想不想从我手上过了？
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修改:chylli FROM 39.85.131.*
FROM 39.85.131.*