传统的4S模式，是车卖的便宜点（除了个别加价的车），通过后续的服务赚钱。
OV模式，是手机卖高价，免费给用户提供服务。
蔚来确实和OV更像。

【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 经常听说蔚来的服务特别好，有些我听了觉得挺夸张的，反正就是颠覆式的吧。
:    有的蔚来粉喜欢用酒店或餐厅的服务做类别，这个是无论如何也不能接受的，酒店餐厅，服务是公认其商品价格的一部分。但汽车现在还没有这个共识。
:     突然想到了一个类比，很多人选择实体店买oppo或vivo，是因为店员会帮你把各种东西装好。如果使用过程有任何问题，消费者都可能会找到原来的店铺帮忙的，也不管有没有过保。虽然这个服务不是强制的，但是其实在二三线城市以及县城乡镇非常普遍。ov实际上也是因为这个口碑，卖出了溢价，并且在这些地区有非常稳定高额的市销。
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修改:mchh211 FROM 117.60.190.*
FROM 117.60.190.*

确实价格要高一些，小鹏更便宜，销量更低
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FROM 223.104.41.*

蔚来到底有啥特殊服务？
分两种吧，
1.买车就有的配套服务有啥？
2.花钱买的服务无忧的有啥？

  
  
【 在 Eldo (秋景) 的大作中提到: 】
:  经常听说蔚来的服务特别好，有些我听了觉得挺夸张的，反正就是颠覆式的吧。
:     有的蔚来粉喜欢用酒店或餐厅的服务做类别，这个是无论如何也不能接受的，酒店餐厅，服务是公认其商品价格的一部分。但汽车现在还没有这个共识。
:      突然想到了一个类比，很多人选择实体店买oppo或vivo，是因为店员会帮你把各种东西装好。如果使用过程有任何问题，消费者都可能会找到原来的店铺帮忙的，也不管有没有过保。虽然这个服务不是强制的，但是其实在二三线城市以及县城乡镇非常普遍。ov实际上也是因为这个口碑，卖出了溢价，并且在这些地区有非常稳定高额的市销。
:      ov的成功，这些无形的服务是有很重要影响的。我不是说蔚来在学ov，毕竟在汽车上做服务是创新。但现在想想，确实有一定的相似性。蔚来现在确实想通过服务卖溢价。
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FROM 115.194.181.*

还是那句话，这也就目前小几十万保有量才能做到，你试试有100万甚至更多保有量时会怎样。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 tonyaimar 的大作中提到: 】
: 至少牛屋能提供一个自己独处或者带娃玩耍的去处，当然也可以根据兴趣报名一些活动。
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FROM 123.123.43.*

就这……？  
  
【 在 tonyaimar (dennisBG) 的大作中提到: 】
:  至少牛屋能提供一个自己独处或者带娃玩耍的去处，当然也可以根据兴趣报名一些活动。
:  【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:  : 蔚来到底有啥特殊服务？  
:  : 分两种吧，  
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FROM 115.194.181.*