- 主题:查了下碳罐的标准，神了
1，美国强制加碳罐后的第一代环保标准，是汽油蒸发排放量小于6g每小时。b家的模型是行驶中每100公里蒸发1g汽油。
可见基础的汽油蒸发物理模型就有10倍左右的差异。这不是靠智能模型能弥补的。
2，当前国家标准，大约是汽油蒸发每两天0.3g，也就是说物理蒸发的汽油，最后允许泄露汽油占蒸发量的千分之一以下（按美国第一代标准评估蒸发量）。
3，加油过满等，会严重影响碳罐的特性。碳罐还是可能被各种意外事件击穿，击穿后如果不处理，就是超千倍排放。ai模型根本无法建模意外事件。
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修改:test321 FROM 120.234.83.*
FROM 120.234.83.*
你说的美国第一代标准是50年前的？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 1，美国强制加碳罐后的第一代环保标准，是汽油蒸发排放量小于6g每小时。b家的模型是行驶中每100公里蒸发1g汽油。
: 可见基础的汽油蒸发物理模型就有10倍左右的差异。这不是靠智能模型能弥补的。
: 2，当前国家标准，大约是汽油蒸发每两天0.3g，也就是说物理蒸发的汽油，最后允许泄露汽油占蒸发量的千分之一以下（按美国第一代标准评估蒸发量）。
: ...................
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FROM 117.85.77.*
是的。
但汽油蒸发量是汽油的物理特性，和年代关系不大。50年每小时蒸发20g汽油，现在每小时蒸发0.5g汽油？我不信。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你说的美国第一代标准是50年前的？
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FROM 120.234.83.*
比亚迪为什么不把试验数据拿出来而只放理论结果？做研究的都知道，理论模型可以修到想要的结果，比亚迪就是糊弄人
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 1，美国强制加碳罐后的第一代环保标准，是汽油蒸发排放量小于6g每小时。b家的模型是行驶中每100公里蒸发1g汽油。
: 可见基础的汽油蒸发物理模型就有10倍左右的差异。这不是靠智能模型能弥补的。
: 2，当前国家标准，大约是汽油蒸发每两天0.3g，也就是说物理蒸发的汽油，最后允许泄露汽油占蒸发量的千分之一以下（按美国第一代标准评估蒸发量）。
: ...................
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FROM 223.104.40.*
美国那个标准说的6克和比亚迪说的百公里1克，你觉得是同一个事情？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 是的。
: 但汽油蒸发量是汽油的物理特性，和年代关系不大。50年每小时蒸发20g汽油，现在每小时蒸发0.5g汽油？我不信。
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FROM 117.85.77.*
美国标准是说，碳罐的输出不超过6g。
b家说，碳罐的输入按1g计算。
我觉得基本的假设相差太远了。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 美国那个标准说的6克和比亚迪说的百公里1克，你觉得是同一个事情？
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修改:test321 FROM 111.45.22.*
FROM 120.234.83.*
这两个说的不是同一个东西，你为啥比倍数？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 美国标准是说，碳罐处理后剩下不超过6g。
: b家说，按处理前1g计算。
: 我觉得基本的假设相差太远了。
: ...................
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FROM 117.85.77.*
为啥不是一个东西？
为啥碳罐输出的汽油，甚至比输入还高那么多？
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 这两个说的不是同一个东西，你为啥比倍数？
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FROM 120.234.83.*
加了碳罐之后还能每小时6g，一天144g，5天1升？我不大相信这个值
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 1，美国强制加碳罐后的第一代环保标准，是汽油蒸发排放量小于6g每小时。b家的模型是行驶中每100公里蒸发1g汽油。
: 可见基础的汽油蒸发物理模型就有10倍左右的差异。这不是靠智能模型能弥补的。
: 2，当前国家标准，大约是汽油蒸发每两天0.3g，也就是说物理蒸发的汽油，最后允许泄露汽油占蒸发量的千分之一以下（按美国第一代标准评估蒸发量）。
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FROM 101.95.150.*
不过美国油便宜
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 加了碳罐之后还能每小时6g，一天144g，5天1升？我不大相信这个值
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FROM 221.216.231.*