- 主题:油箱争议关键是，比亚迪能保证抽检合格吗？
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【 在 test321 的大作中提到: 】
: 说一千道一万，比亚迪就是偷工减料导致不合标。比亚迪被锤没什么委屈的。
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: 比亚迪的方案并不是什么黑科技，早就被业界熟知和测试过很多遍，长城等还申请了专利。
: 业外人看上两眼就能猜到的方案，长城和其他厂会看不明白、学不来？
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: 那为什么其它厂家不敢用、不敢学，要用高成本方
: ..................
发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 106.17.10.*
b粉是不讲逻辑的
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 这里面逻辑随便一推就不能自洽啊
: 首先这简单方案等于没方案别人为啥没想到？独此一家，就这也能申请专利？
: 既然这么先进？国内外会不会区别对待？既然如此先进，是不是所有车型以后都采取这个方案？
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FROM 222.129.38.*
国六b马上就执行了，不会改回去了。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 只能说看监管怎么界定
: 如果可以被许可，感觉过不了多久其他各家也都会换成常压油箱，拉到同一水平线上一起卷；
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FROM 36.161.238.*
只要允许检测到试验工况，然后打开发动机直接清洗，常压油箱也能过6b；
除非即便高温行驶阶段清洗了碳罐，在后面的常温浸车和昼夜排放测试中仍会掉坑，那就没招了
【 在 sxj 的大作中提到: 】
: 国六b马上就执行了，不会改回去了。
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FROM 221.12.37.*
也许，碳罐外加一到两个泄压阀，再加检测设备，到阈值就启动发动机？也许这样不如直接高压油箱了
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 只要允许检测到试验工况，然后打开发动机直接清洗，常压油箱也能过6b；
: 除非即便高温行驶阶段清洗了碳罐，在后面的常温浸车和昼夜排放测试中仍会掉坑，那就没招了
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FROM 36.161.238.*
是啊，这个最简单粗暴，但成本搞不好比高压油箱还高了
【 在 sxj 的大作中提到: 】
: 也许，碳罐外加一到两个泄压阀，再加检测设备，到阈值就启动发动机？也许这样不如直接高压油箱了
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FROM 221.12.37.*
你说这种的没意义的，屁股歪的人，都是先假定不合格，先骂了再说
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: 你这种发动机吸碳罐的做法，是实时监测碳罐的吸附程度，还是按算法估算？按算法估算，对车颠簸状况怎么模拟？
: 最重要的，真抽检能合格不？随便抽十台，能合格，什么技术专利不用扯了。不合格，你怎么扯都没用
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FROM 218.247.161.*
长时间放置情况下，hev可以启动发动机，顺便充个电，传统燃油车…，还真不如高压油箱
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 是啊，这个最简单粗暴，但成本搞不好比高压油箱还高了
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FROM 36.161.238.*
按昨天的回应，因为清洗碳罐需求而启动发动机，是在时速35以上；
不过hev启动发动机给小电瓶充电，倒是很常见；以前还出现过因为小电瓶故障，为了给小电瓶充电把动力电池干趴的，忘了是哪家的了
【 在 sxj 的大作中提到: 】
: 长时间放置情况下，hev可以启动发动机，顺便充个电，传统燃油车…，还真不如高压油箱
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FROM 221.12.37.*
另外，国六b和国六a在蒸发试验这块没区别，所以这次真得看监管怎么界定了
否则大家一起卷
【 在 sxj 的大作中提到: 】
: 国六b马上就执行了，不会改回去了。
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FROM 221.12.37.*