像长城，byd这种品牌想做高端车是很难的，这就是我说的地理决定论，像蔚小理华为这些新势力的研发设计人基本都在一线甚至国外，人员素质，审美水平，软件研发跟窝在三线城市的老牌车企差距太大。比如长城盘踞保定，人才根本不愿意去，内部阶级严明，军事化管理，官僚主义严重，这种企业根本就不知道中国一二线高端人群的审美和需求是什么，做出来的高端产品永远带着一股“土味”。 只能亦步亦趋的跟着一线品牌学，等学完后人家这款车都停产了出新品了。
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理想的MPV卖过腾势D9再来吹？
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看看n7销量再说。d9是例外，抄袭成功啦。
【 在 Dankeschon 的大作中提到: 】
: 腾势那么贵，每个月卖一万多。。。
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腾势不能算比亚迪吧，好歹是奔驰合资的，现在奔驰退了？
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同意，byd纯电的海豹都卖不出去多少，出纯电n7跟es6 001等一众豪强竞争完全是失了智，  做dmi大车要容易很多。
  
【 在 artbj (Art) 的大作中提到: 】
:  腾势就不应该出n7这样的车，比亚迪玩不转高价精品小车的。他就应该出大车，出一款比l9更大的六座SUV。复制丰田大霸王，再搞出一台mpv，和d9错位打市场。全尺寸，dmi 相对便宜 配置又高。才有竞争力。
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