- 主题:15万级别混动SUV卷爆了，今天吉利 yh L7发布
这款帅了，比长城的丑逼车好看，又不是b这种lowbee牌子。
【 在 Dankeschon 的大作中提到: 】
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这车成本太高，会不会是赔本挣吆喝
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FROM 112.97.87.*
走量的车型，性价比还是不错
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低配就给2气囊，吉利真是low出天际了
【 在 Dankeschon 的大作中提到: 】
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嘘，这可不兴说啊
早前有报道说奇瑞的混动比自家同级别的燃油车油耗都高，后来就不见报道了
不知道是撤掉文章了，还是现在大家都没兴趣报道奇瑞的混动了
【 在 doremy 的大作中提到: 】
: 据说啊 只是据说 奇瑞的混动比长安的垃圾idd油耗还高
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奇瑞的车出口的多，除了美国和西北欧，其他地方还是燃油车是主流，这倒也不奇怪。
只要国产车能多多出海，我觉得都是好的。只要别砸了国产车的名声就好。
【 在 nospoon 的大作中提到: 】
: 他家前几天好像刚出了一款纯油SUV，号称匠心、冷板凳获取尊重之类的。价格好像也是15~20万区间。
: 哦，好像是瑞虎9。
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FROM 42.232.4.*
奇瑞的第一代混动的确调教很差，数据样本量不够，油耗高的离谱，后来厂家让4S基本都按照发票价回购了；
第二代基本解决了油耗高的问题，油电的切换和动力输出平顺，保持持续的高功率也做的不错；唯一缺点是用的普通发动机而不是高热效率的混动专用发动机；现在就大圣的i-DM这款还在售，追风的ET-i库存处理的差不多了，现阶段综合优惠有1.5w多还是可以考虑的。
第三代的C-DM基本算是和BYD的DM-i（也是自家迭代到第四代的技术了）达到了同等的成熟度，而且配的混动专用发动机热效率更高，多档位DHT优化好了后能适配更广域的工况。
对于奇瑞最大的问题就是，国内市场啥时候能ALL IN新能源，全面停产燃油车或者把国内市场主力产品放到混动和纯电车型上来。
【 在 OMDOG 的大作中提到: 】
: 嘘，这可不兴说啊
: 早前有报道说奇瑞的混动比自家同级别的燃油车油耗都高，后来就不见报道了
: 不知道是撤掉文章了，还是现在大家都没兴趣报道奇瑞的混动了
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第一代是指当初和比亚迪的秦dm一起出的艾瑞泽phev还是21年出的瑞虎dht？
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 奇瑞的第一代混动的确调教很差，数据样本量不够，油耗高的离谱，后来厂家让4S基本都按照发票价回购了；
: 第二代基本解决了油耗高的问题，油电的切换和动力输出平顺，保持持续的高功率也做的不错；唯一缺点是用的普通发动机而不是高热效率的混动专用发动机；现在就大圣的i-DM这款还在售，追风的ET-i库存处理的差不多了，现阶段综合优惠有1.5w多还是可以考虑的。
: 第三代的C-DM基本算是和BYD的DM-i（也是自家迭代到第四代的技术了）达到了同等的成熟度，而且配的混动专用发动机热效率更高，多档位DHT优化好了后能适配更广域的工况。
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如果能把深蓝s7纯电价格带下来，也挺好哈哈
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最新的CDM刚上市吧，咋就能得出成熟的结论了？
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 奇瑞的第一代混动的确调教很差，数据样本量不够，油耗高的离谱，后来厂家让4S基本都按照发票价回购了；
: 第二代基本解决了油耗高的问题，油电的切换和动力输出平顺，保持持续的高功率也做的不错；唯一缺点是用的普通发动机而不是高热效率的混动专用发动机；现在就大圣的i-DM这款还在售，追风的ET-i库存处理的差不多了，现阶段综合优惠有1.5w多还是可以考虑的。
: 第三代的C-DM基本算是和BYD的DM-i（也是自家迭代到第四代的技术了）达到了同等的成熟度，而且配的混动专用发动机热效率更高，多档位DHT优化好了后能适配更广域的工况。
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