现在中保研测的车都是挑着测的，基本都是刚刚发布的，针对中保研优化过的车，所以成绩普遍比较好，但如果从历史来看中保研的A不是一个差的成绩，尤其对于一个10万价位的电车，前几年奔驰宝马得A的都不少，实战安全也不差。A柱弯也不止好猫，问界M7，护卫舰07也都有弯，这些都是30万价位的车。

我觉得这个事情得一定程度看价位，好猫同级电车没有哪个去中保研测试了的，我猜是设计时候根本没有考虑过中保研的测试。而好猫如果按照欧洲的euro-ncap标准的话，在所有车里面排名是比较靠前的。（当然有人会说国外车和国内可能不一样等等，这个只能自行判断了，我是倾向于认为是一样的，但和中保研测试标准不同）


【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 好猫安全性到底如何，我看去年中保研测试，好猫的A柱都折了，乘员保护只得了个A，其它大部车都是G
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当时普涨，说是卖一辆亏一两万，然后黑猫涨了两万多，好猫涨了三万多，后面黑猫白猫停产，销量大跌就凉了，家附近商场的体验店，涨价之后没多久，就关门了。

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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: 嗯，当时确实就是涨了3万，而且也能卖出去，不过就是销量小点
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: 其实这个东西真的看车定位，你看smart卖20多万，不也能卖出去，功能性我认为是没啥大差别的。只不过好猫这车确实是没啥背书。（当然我不是说好猫就能赶上smart了，但仅仅从功能性对比）
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那天商场体验了一下好猫，关门声就特别厚重，长城还是肯堆料的
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 当时电池估计也贵，不做亏本生意这个可以理解。
: 现在好猫估计也没啥利润，因为这个车成本肯定是比海豚高多了，但现在卖价的话都差不多少。应该也算是就赚个人气了。
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估计是贴成本来卖吧，好猫质感比海豚好一点。

【 在 wrsea @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 当时电池估计也贵，不做亏本生意这个可以理解。
: 现在好猫估计也没啥利润，因为这个车成本肯定是比海豚高多了，但现在卖价的话都差不多少。应该也算是就赚个人气了。
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: 【 在 x586222 的大作中提到: 】
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这车在澳洲上市了，相当于人民币21万
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