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- 主题:挪威乘联会：小鹏反向虚标冠军。
- 楼主自己给的链接里，就有小鹏官方出的图，给你贴过来。里面有个特斯拉跑了650+ ，坐标系看不出是多少，但跟他说的672差不多。
【 在 fcitx 的大作中提到: 】
: 我找到的真相是这个，没有看到他说的真相。
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FROM 49.7.64.* - 你没有知道MODEL S ?
你只是标注了特斯拉的Y
另外他这个测试有很多疑点。BZ4X 的4驱跟2驱测试的续航里程几乎一样，实际大部分车主在同等条件下， 二者的差距应该在80-100公里。
【 在 fcitx 的大作中提到: 】
: 我找到的真相是这个，没有看到他说的真相。
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FROM 222.128.11.* - 小鹏G9的能耗水平确实非常优秀。现在的问题，在销售端，小鹏在欧洲和国内宣称的续航差距比较大，四驱版相差130公里：
https://store.xiaopeng.com/configurate.html?carSeries=G9
https://algardsauto.no/xpeng-g9/
这个比赛单纯看能耗水平，如speedyw说的，还是特斯拉model s更强，小鹏是定语冠军。
【 在 fcitx 的大作中提到: 】
: 我这个还行吧，能跑630+公里，wltp标570
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FROM 101.226.154.* - 那他为啥不拿x比非得拿s比呢，s和G9差多了吧。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 楼主自己给的链接里，就有小鹏官方出的图，给你贴过来。里面有个特斯拉跑了650+ ，坐标系看不出是多少，但跟他说的672差不多。
: [upload=1][/upload]
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FROM 111.206.113.* - 他测试的是什么样子的我不关心，我只关心我自己跑出来的是什么样的。
【 在 speedyw 的大作中提到: 】
: 你没有知道MODEL S ?
: 你只是标注了特斯拉的Y
: 另外他这个测试有很多疑点。BZ4X 的4驱跟2驱测试的续航里程几乎一样，实际大部分车主在同等条件下， 二者的差距应该在80-100公里。
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FROM 111.206.113.* - 综合看这个表格
大电池几乎都达标，电池容量在70度以下的情况基本都差点意思
难道后面测试路段是下坡？ 或者前面上坡 后面平路？
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FROM 222.128.11.* - 感觉国产车方差好大 也就MG好一些
【 在 fcitx 的大作中提到: 】
: 我找到的真相是这个，没有看到他说的真相。
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FROM 180.158.9.* - X是Plaid版，三电机，车比G9大很多，没有可比性。
S虽然是轿车，尺寸也比G9大，同样双电机，或者可以拿S和P7比比看。
【 在 fcitx 的大作中提到: 】
: 那他为啥不拿x比非得拿s比呢，s和G9差多了吧。
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FROM 58.251.37.* - 看一下小鹏挪威的网站就知道评测的这款G9是大电池
【 在 hyhcw 的大作中提到: 】
: 你拿tsl轿车和小鹏G9大SUV比行驶距离不合适吧！再说这款G9不是98kw电池是78kw.
: :真相是：:tesla 100度电 跑了 672公里，WLTP 634:小鹏G9 98度电 跑了587.8 WL
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FROM 117.131.101.* - 多大的电池？G9有超过98度电的电池？
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 看一下小鹏挪威的网站就知道评测的这款G9是大电池
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 111.206.113.*