工信部数据你不信，去看网上那些？

工信部亏电油耗，唐dmp，6.5，理想l9，7.8
低速比亚迪的电控做的更好些，优势大一些，高速上，加减速少，由于能耗本来就高，只有传动效率，差距大约10%


【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我大概翻了翻，网上有一些关于新款dmp的真实油耗测试  
: 和理想差不多，7-8  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.64.22.*

直驱带来10%油耗优势

但是工信部测试，唐dmp 6.5，理想l9 7.8
优势不止10%


【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我觉得高速上唐dmp应该优势更大一些吧  
: 理想没有直驱  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.64.22.*

是啊，这些dmi的优势主要体现市区工况
高速上差距就没那么明显了

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 很正常  
: 这里面还有多种因素呢  
: 比如  
: 1、比亚迪的三电系统效率比理想高  
: 2、比亚迪的发动机燃效比理想高  
: 3、唐的风阻比理想低  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.64.22.*

看来帝都确实堵，我开X5 3.0T出厂后均速38，平均油耗百公里8.8

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 是，应该不会相差那么巨大
: 比如理想L7北京市区均速20多点的油耗是8个
: 奥迪S4北京市区均速20多点的油耗是12-13个
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FROM 113.88.217.*

增程的优势仅限于低速，高速油耗比油车高，我油车动力和车重差不多跑高速只要6个油，L7得9个了吧

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 比纯油车低就行了，挺好的
: 至于和汉兰达hev比
: 那等汉兰达有0-100 5.5秒的动力和2.5吨的车重再看看吧
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FROM 113.88.217.*