- 主题:蔚来这一步棋是以退为进!
表面看,是降低了门槛,实际上是给客户更多的选择. ES6的门槛降到33.6w,BAAS的门槛更低.
表面看,是减少了一些消费者对换电的依赖,但长期看,有利于换电的普及. 现在一个明显的态势是车主集中的区域换电站更普及,如长三角.
三四线城市以及偏远地区换电站很少, 购买的意愿因此而受到抑制. 可以想见,未来这些地区的销量上来之后, 也会刺激换电站的建设,
从而形成马太效应.
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FROM 155.190.48.*
少来这套，就是卖不动了迫不得已的行为。要是卖得好，你当李斌疯了么，左右开弓打自己的脸
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 表面看,是降低了门槛,实际上是给客户更多的选择. ES6的门槛降到33.6w,BAAS的门槛更低.
: 表面看,是减少了一些消费者对换电的依赖,但长期看,有利于换电的普及. 现在一个明显的态势是车主集中的区域换电站更普及,如长三角.
: 三四线城市以及偏远地区换电站很少, 购买的意愿因此而受到抑制. 可以想见,未来这些地区的销量上来之后, 也会刺激换电站的建设,
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FROM 112.64.68.*
租电池就租电池，啥as不as的
【 在 KrkicBojan (BAR->ROM->MILAN) 的大作中提到: 】
: 表面看,是降低了门槛,实际上是给客户更多的选择. ES6的门槛降到33.6w,BAAS的门槛更低.
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: 表面看,是减少了一些消费者对换电的依赖,但长期看,有利于换电的普及. 现在一个明显的态势是车主集中的区域换电站更普及,如长三角.
: 三四线城市以及偏远地区换电站很少, 购买的意愿因此而受到抑制. 可以想见,未来这些地区的销量上来之后, 也会刺激换电站的建设,
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FROM 114.254.1.*
本质就是es6新增订单不够，只用刚上市那批预售的订单还行，否则不会今天改，es6上
市的时候改反而效果更好，明显会带动其他车型销售。要知道今天N7试驾 媒体解禁。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 少来这套，就是卖不动了迫不得已的行为。要是卖得好，你当李斌疯了么，左右开弓打自己的脸
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FROM 119.112.23.*
哎呦喂,黑子们急了啊
给消费者多一个选择,本身就是好事,
有啥可以黑的
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 少来这套，就是卖不动了迫不得已的行为。要是卖得好，你当李斌疯了么，左右开弓打自己的脸
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FROM 155.190.48.*
我是觉得蔚来已经差不进入陷阱了，做啥都是打脸
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 本质就是es6新增订单不够，只用刚上市那批预售的订单还行，否则不会今天改，es6上
: 市的时候改反而效果更好，明显会带动其他车型销售。要知道今天N7试驾 媒体解禁。
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FROM 112.64.68.*
降价幅度不够。
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
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: 表面看,是降低了门槛,实际上是给客户更多的选择. ES6的门槛降到33.6w,BAAS的门槛更低.
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: 表面看,是减少了一些消费者对换电的依赖,但长期看,有利于换电的普及. 现在一个明显的态势是车主集中的区域换电站更普及,如长三角.
: 三四线城市以及偏远地区换电站很少, 购买的意愿因此而受到抑制. 可以想见,未来这些地区的销量上来之后, 也会刺激换电站的建设,
#发自zSMTH@22081212C
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FROM 39.144.45.*
就和枭龙max 一样，第一批新车没交付呢，就直接降价6k。说白了就是订单量不够
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 我是觉得蔚来已经差不进入陷阱了，做啥都是打脸
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FROM 119.112.23.*
那倒是早点来嘛，es6发布的时候直接宣布多好
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 哎呦喂,黑子们急了啊
: 给消费者多一个选择,本身就是好事,
: 有啥可以黑的
: ...................
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FROM 112.64.68.*
降价了再选配一下，还是买不起，只能继续观望。
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FROM 114.254.1.*