- 主题:蔚来降价后最直面冲击的是哪个车型？
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 买蔚来和n7 不是一拨人，买烧油的l7却和蔚来是一波了
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你说这个没毛病，一部分理想车主肯定会受到未来的冲击，但我认为理想l7-l9都是无差异受降价后的es6冲击。
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FROM 120.244.238.*
不过Ls7后座还是要让家里人把把关，毕竟以后他们要坐。
【 在 hxlin 的大作中提到: 】
: 是啊，一直关注这个车，昨天还去看了G6，觉得外观还不错，内饰差点意思，换车不换车还有点纠结，最主要的是感觉是为了换车而换车，现在的车开得很少，心理想体验下最近这几年国内电车的发展成果，如果突然出个让我很心动的价格，估计一冲动就订车了
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FROM 49.93.174.*
算了吧，之前本版见过的最狂躁的爱国车主就是蔚来的
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 买n7的和蔚来的不是一拨人；买n7的是热血爱国的，买未来的是平静爱国的
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FROM 219.143.15.*
对 大部分家庭自驾游的里程也就几百km， 只有退休人士才能自驾全国游，所以长途需
求也没那么高，不过真有充电桩，插混200km 也够了，
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 这倒是，主要前几年有几个稍微远的都去过了，唯一感受，长途旅游还是不开车舒服。所以对长途需求就更下降了。
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FROM 119.112.23.*
我觉得ES6比L7已经优势了
L7的好多客群都是有家充桩，能市内用车高频充电，长途用油。ES6这波33.8和L7L8正面交锋，能家充的话电池还大，长途可付费换电可以升100度电池
动力上ES6双电机加速比理想强1秒，标配4 orinX，整车用料比L7足，操控比L7强
而且L7一直标榜自己是中大型SUV比ES6高一个级别，也不成立，ES6只是车身短一点，宽高都是同一级别，L7的前舱也多占用空间，实际前后空间差距参考轴距的话是9cm
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修改:Ferminator2 FROM 114.100.103.*
FROM 114.100.103.*
价格敏感的话nomi可以不选，不影响语音交互的功能性
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 我滴意思是牌照。。。
: 在非帝都区域，降价的es6是可能对L7产生影响
: 关键还是es6选上nomi和座椅通风，又35w+了。。。
: ...................
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FROM 114.100.103.*
理想打的就是这个认知差和基建时间差，其实纯电的续航焦虑是被人为放大的。明年蔚来有2000+换电站，其它几家卷800v超充，理想自己也下场搞纯电。建议还是一步到位考虑纯电。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 你买过电车用过电车自然没焦虑，没买过之前不一样，所以理想特别适合油转电，再下
: 一辆估计就是电车了，要不然理想也不用那么着急上纯电
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: ...................
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FROM 211.162.81.*
L7应该还有挺大的降价空间，如果需要的话。。。。
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 我觉得ES6比L7已经优势了
: L7的好多客群都是有家充桩，能市内用车高频充电，长途用油。ES6这波33.8和L7L8正面交锋，能家充的话电池还大，长途可付费换电可以升100度电池
: 动力上ES6双电机加速比理想强1秒，标配4 orinX，整车用料比L7足，操控比L7强
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FROM 122.233.190.*
3w不行，再降3w特稀拉的3/Y都要被冲击
这个降价简直是背刺小鹏
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 有进入竞品范畴的需要降价抵抗么？
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FROM 118.112.68.*
因为就简单试驾了一下 说说我的感觉 相比较31.39的MY长续航：续航低了，车体空间大了、内饰质感差不多吧都是织物，悬挂半斤八两，智能驾驶的硬件设备更好，但软件系统、电池管理不如MY
相比较极氪001：内饰不如极氪，车机比极氪强，驾驶感受不如极氪，这个价位极氪感觉可以上me版四驱带空悬，续航更长，车体一个suv一个旅行版 智能驾驶极氪有点拉 还有配套服务极氪听说有点垃圾
小鹏G6 具体配置还得等上市了才能去感受
本来还想考虑阿维塔11的 但蔚来一降价 感觉阿维塔性价比低了
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 除了续航和电量确实没优势，但换电能弥补一些
: 其余的用料、配置和服务，这个价位竞品应该没有能和es6打的
: 你心里想着哪款车，可以先用懂车帝对比下参数
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