- 主题:目前在理想L7和蔚来es6之间犹豫
两个都试驾了，es6的加速、转弯、刹车、地盘的稳定性，感觉比L7好很多，开起来也确实爽，内饰、外观的细节和质感也比L7好不少，颜值也很能打
L7给人的感觉是什么配置都给你配齐了但质感确实差点意思，个人还是想要有点驾驶乐趣的车子，L7太大了，高架上70时速变道能感觉到多余的晃动，开惯了老马六真的很不习惯
家里车位可以安充电桩，本来觉得es6有点贵结果直接降3万，加上9000的选装之后价格也还行。
唯一纠结的就是es6这个75度的续航确实差点意思，高速上换电还是不方便不自由，而我又有1000km范围内自驾游的需求，这一点上L7完美契合。
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可以临时租大电池？按月租还是按天租啊
【 在 sgice (hot) 的大作中提到: 】
: 这有啥好纠结的，显然是es6啊，真怕跑长途可以临时租个100度甚至150度的电池不香吗
: 【 在 onlyface 的大作中提到: 】
: : 两个都试驾了，es6的加速、转弯、刹车、地盘的稳定性，感觉比L7好很多，开起来也确实爽，内饰、外观的细节和质感也比L7好不少，颜值也很能打
: : L7给人的感觉是什么配置都给你配齐了但质感确实差点意思，个人还是想要有点驾驶乐趣的车子，L7太大了，高架上70时速变道能感觉到多余的晃动，开惯了老马六真的很不习惯
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倒也不必如此激烈，只是想开的爽一点，车灵活一点
【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 要驾驶乐趣必然是腾势N7，主打智能漂移
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倒也不是重度自驾游患者，基本上就长三角附近1000km范围吧，再远如果到西南、西北、东北，一般会选择飞机/高铁+当地租车了
这么看的话，纯电也还行？
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 自驾游去哪？去西北大山里L7，增程也可以看看M5，开起来还是挺好的。
: 正常城市之间，蔚来没啥问题，一天1000公里随便开
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刚刚问了蔚来卖车的，8月份之后会开放按天租的服务，68/天，这样的话确实比较灵活了
要是能租150度的就更没啥焦虑了。
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 我按月升级过。
: 有些地方好像可以按天了。一天68，一个月封顶880.
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目前理想唯一吸引我的，大概就是综合续航可以到1000km，然后市区用电成本也很低。其他的，车身尺寸大在我这里是负分，豪华感和舒适配置也就那么回事吧，大屏幕我也无感，座椅确实很舒服倒是。辅助驾驶功能是不是es6还好一点？
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 又不是重度出去浪的，一年出去2，3次1000km的，平常背个油箱和増程器不感觉别扭么。虽然有桩，理想也就支撑150km要2，3天充一次电太频繁了。
: 理想的质感也就那样，为了偶尔的长途选理想不合算的。
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好吧，目前确实倾向于es6多一点，这就回去pua老婆孩子
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 其实你都有答案了，直接es6就得了，买车别将就为了这个忍那个，不值得
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之前一直没关注电车，现在主流纯电都是只能跑3、400公里就要充电吗？我看model y长续航版也就这样了。
如果电池单次续航到5、600，再加上换电，这个体验甚至超过油车了吧。300km就要充/换一次确实有点频繁了。
【 在 ppgodbbs 的大作中提到: 】
: es6那个75度小电池有点难受 驾驶质感还是可以的 推出丐版之后对比同级还有点小贵
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节假日高峰期，高速上换电要像加油一样排队等很久吗？如果很快那能接受，毕竟2、300公里就要休息
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 特斯拉长续120km/h跑下来高速大概可以跑420+，标续可以跑350。蔚来75度电池一般300公里左右换一次电，100度电池可以400公里左右换一次。1000公里其实也就中间换2-3次电，你跑1000公里中间休息都不止3次了吧。
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确实，还是你懂:)
理想唯一优势就是长距离补能方便，毕竟都在市区的话用家里的充电桩充电两者没啥区别，而我大概90%都在市区开，估计大部分人也都是这样吧。
剩下的，理想的大空间、大沙发、大电视、空气悬架都不是我的强需求，而es6的驾驶感受反倒是我喜欢的，价格两者差别不大。所以才纠结。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 补能问题，
: 现阶段，插混肯定是远远优于纯电的。
: 楼主犹豫，
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